Замена турбины и ремонт мотора

После того как нашел достаточно много масла в интеркулере и посмотрев на состояние турбины решился я на замену турбины. Ремонтировать не хотел так как много отзывов что ремонтировать у нас не могут или не умеют нормально да и ходят не так уж и много потом. Б/у-кот в мешке и не факт что через пару тысяч км. не выйдет та же ситуация…Решил брать новую)
Начал у всех спрашивать какую брать и сколько стоит. И тут меня в гости пригласил Женька (donbass1983) в Харьков. И как говорится для бешеной собаки 3000км (забегая на перед. пришлось пару раз скататься+после ремонта мотора нужно было прикатать его немножко, а уж потом чиповать) не расстояние, помчался я в Харьков.
Приехал я довольный на установку новой K03S но не тут то было. Жека поставил вердикт — Нужно делать и мотор. (в 4м цилиндре масло). Так как я не готов был остаться без машины и сказать своим товарищам, которые приехали со мной посмотреть город, что обратно мы едим на поезде. Поехал я обратно в столицу. Вскоре все-таки загнал машинку Жене и оставил на 2недели для ремонта (так как Сц-у-ко тюнинГ это очень затягивающая вещь в добавок к новой турбине добавился новый насос AEM, даунпайп 63мм, интеркулер (фронт Audi S3)+пайпинг(силикон, хомута), форсунки с RS-ки, 035 103 245 g (блидер с зеленой ножкой), ЧИП (им уже занимался jokerr9/Серега ну и кажысь все если не считать всяких патрубков ВКГ которые оказались дырявыми и их нужно было заменить…а еще одна новинка)) Жека перетащил меня на масло repsol elite competicion 5w40)
По мотору: Прокладка ГБЦ; Сальники распредвала; Сальники клапанов; Болты; Прокладка гидр.; Прокладка клапанной крышки; Фильтра; Вкладыши шатунов;Полукольца; Кольца; ГРМ с помпой; Ремень генер.; Ролик; Масло; Прокладка впускного; Прокладка дроселя; ВКГ и дросель чист., щетки генератора, распредвалы.

Ну в общем как то так кардинально поборол я ЖОР масла. (сейчас наблюдаю. Проехал тысяч 5000-6000 немного уровень сдвинулся).

Смотрим фото и еще на страничке Жеки