ГБО/LPG Часть 2

После установки ГБО начал побольше вникать в газовый вопрос так как были моменты с плаваньем оборотов, расходом да и вообще хотелось сделать как лучше. Пообщавшись на форуме мне начали показывать на косяки, недочеты либо как бы было бы лучше сделать.
1) отверстие в днище меньшего диаметра и нет стакана. То есть если газ будет стравливаться то он будет попадать и в салон.
2) обогрев редуктора лучше будет если врезать в печку (параллельно), а не подсоединиться к масляному фильтру. И вообще его лучше перенести из под крыла. (мало ли ДТП)
3) шланги от форсунок желательно одинаковой длины (хотя в принципе это уже нюансы и это не на столько важно. Главное чтобы они не были сантиметров по 20)))
Кроме того, был дополнительно установлен вариатор микролуч (на низах с ним покраше ехала)
В общем то начались переделки собственными силами (в этом вопросе помогал мне одноклубник который поставил ГБО себе сам).
Была пересверлена врезка форсунок и вместо рампы форсунки стали на переходники Gomet.
Перенесен редуктор.(четенько стал под воздушный фильтр). На этот раз врезка была в печку. Электроклапан вынесен отдельно.
Перекроена декоративная крышка мотора и покрашена.

Ах да чуть не забыл. Появилась параллельная кнопка ГБО. Теперь кнопка открытия лючка бензобака выполняла несколько функций.
Мало газа-крассный горит диод
Норм газа -синий диод
На бензине не горит или подсветка штатная (на габаритах)
Переключение:
При заведенном двигателе однократное нажатие -газ/бензин, а если подержать секунду то открывается лючок бензобака
Зажигание выключено- однократное нажатие открывает лючок.
Если провернуть ключ зажигания но не заводить и нажать на кнопку то имитация запуска на газу (тоже самое если нажать на газовую кнопку и держать)
По подсветки можно и 3 цвета уровня сделать было но оставил так.
И еще установлен максидот. Одной из его функций это то что он может измерять средний, моментальный расход газа. Так же присутствует виртуальный бак…но об этом позже

Но и на этом газовая эпопея не закончилась.
to be continued

>