Рабочий цилиндр сцепления to be continued

Хватило саксовского (Sachs) рабочего цилиндра сцепления аж на 2,5 месяца и показал он мне свое “фе” за 300км от дома в селухе. В пластиковом корпусе образовалась маленькая трещинка и при нажатии на педаль сцепления оттуда валила тормозуха, а педалька проваливалась и даже и не думала возвращаться обратно.
Купил в магазинчике фумки с клееем и пытался устранить течь но толку от этого мало было но все таки дотянул как-то до села. На месте уже в отсутствии возможности купить и заменить цилиндр пытался паять, холодная сварка, герметик, резина с хомутом но давление делает свое дело и находит щели.

Короче говоря км 30 я ехал на 2 передаче и 300км на 4 передаче но уже перед самым Киевом встрял в пробку и в отсутствии возможности переключать передачи заглушил машину и минут 40 искал кто-бы бы меня протянул пробку. На помощь отозвался только “турик” спустя 40 минут. Далее я завелся на передаче и потулил дальше.

Продавец сказал что толку ему везти этот цилиндр нету так как это надо заключение СТО и все равно найдутся отмазки поставщиков что не так установили и тд… предложил просто другой.
В общем вот так я добрался до гаража в который товарищ привез мне другой рабочий цилиндр и я его сразу поменял.

Мож палево попало или брак или провалялся долго и пластик цилиндра рассохся, но сакс я больше не брал и заменил на FTE KN19030.4.2