Brembo/ходовка ТТ часть 6 (гтц/вут таурег)

Ну что думали на этом все, а нет ?
Ипанько подай патроны- продолжаем корчевать.
На альфе эти брембовские суппорта стоят с гтц побольше чем у шкодейки, а значит надо увеличивать давку для большей четкости тормозов…
Оно конечно и так работало но если локомотив тюнинга запущен то его остановить тяжело.
Решил ставить ВУТ и ГТЦ (26мм против 23мм) с таурега 7L. Но не все так просто. Во первых в гтц надо реализовать датчик тормозного усилия для esp. Сверлить желания не было, а значит надо подбирать под аналогичный датчик.
Далее вакуумник. В тауреге он двухмембранный и соответственной в два раза больше. Были сомнения что оно вообще влезет потому что под капотом и так уже некуда руку впихнуть)) идут рядом шланги от вебасты. Плюс корова побольше.
Кроме того шток на тауреговском короче, а значит требует доработки. Летс гов ? с такой то матерью потому что так просто там не выйдет

Далее прокачка тормозов с помощью ваг-кома и беготня вокруг машины с языком на плечах

И тут сюрприз. Отрыгнул блок esp и задние суппорта перестали прокачиваться. Да ну еппуюмать. Перекатавшись пару дней только на передних тормозах-замена блока/кодировка/адаптация … и снова в строю

Тормоза стали напорядок лучше. Тестировалось конечно все гдето при 0+2 на летней резине но оттормаживается хорошо. Абс так же срабатывает. Сама педалька вроде как легче на двухмембранном ВУТ (типа меньше усилий прилагать к педали). Дальше обул шипы (надо прикатать спокойно) и особо резких торможений не применяю но на лете с 120 в пол оттормаживался по несколько раз и все ок. В общем выжал из тормозов максимум что возможно как по мне на этом уровне.
А еще кстати поставил дополнительный обратный клапан между коллектором и ВУТ. Магистраль оставил туровскую-подходит. Тормозные трубки пришлось подгинать между гтц и блоком esp. Одну кинул подлинне.