Антикорозійна обробка Passat b4

">

Шукав сервіси з таких робіт ... в результаті ніхто не зробить це тому, що я сам. Настроювався морально 2 місяці на цю процедуру. тому що вона дуже неприємна та шкідлива.

2 роки тому я все це робив. Зварювальних робіт я не проводив - все супер. Антикор був весь рідний заводський. Але у місцях біля піддомкратників почала вже виявлятись корозія. Зачистив де потрібно до металу і відпрацював реактивним грунтом (витрата его дуже мала. 1кг це багато на авто. Цілком 0.5 вистачить і не на одну машину)

І у пошуках чим же обробити? Який матеріал можна купити? . за порадами "фахівців" я взяв польський "Автогум".

Антигравійний пістолет его не дме, потрібно наносити пензликом. Але як я не намагався більше 2мм його не поклав. Тече! І не сохне! Взимку тверда і відлітає від удару каміння. Влітку плавиться і починає сповзати. Кароч лайно ще те…

Дуже шкода праці та автомобіля.

Через ці два роки мене це мучило (де відлітало постійно підмазував).

Вирішено провести процедуру, але використовуючи інші матеріали.

Вибір зупинився на матеріалі середньої якості DINITROL.

Але сама проблема була не в тому, щоб нанести новий захисний матеріал, а в тому, щоб зняти попередній ... і через два дні роботи двох рук, болгарки, дриля і кількох щіток і хімічних рідин я його сдер.

Ну а далі все стандартно:

1. Видалення пилу та бруду

2. Знежирюємо оброблювану поверхню

3. У місцях прояву корозії або оголеного металу (по можливості і всієї поверхні днища) наносимо Dinitrol ML (досить 1л на днище)

Сохне всю ніч і надлишки прибираємо сухою ганчіркою. Поверхня залишається жирною. Наносилися пульверомо для фарбування, оскільки він рідкий як простий грунт.

4. Обробляємо всі приховані порожнини кузова Dinitrol permanent LT (двері, пороги, арки, ланжерони). Мені вистачило 2 літри (2 банки). Наноситься без підігріву пістолетом для нанесення антигравію!

5. Dinitrol 479 5кг такой простой пистолет для антигравия не продавливает. Я наносил кисточкой( был маленкий шок но разводить ничем я не захотел)5 кг достаточно для простой обработки арок и днища слоем 2…3мм. Если добится нужно слоя потолще то нужно еще кила 2.
Мне хватило так как родной антикор остался на 97% днища. Основная масса пошла на арки, а остальное на защитный слой поверх родного.
В работе материалы мне понравились . Наносятся хорошо. 479 не течет даже при нанесении в 3.4 мм за раз.

.

По кузову я дуже задоволений. 23 роки я перший хто щось з ним робить і без зварювальних робіт… приємний факт. !

Зняв задній бампер щоб подивитися ланжерони - стоять заводські поролонові заглушки. Витяг — там ляля, умі свіжак. Задув туди ще перманента воскового LT і закрив назад.

Пробіг 498000 км.