2 Месяц владения Е60 525D :)

Здарова!

В общем уже 2 месяца как расстался со своей Е46 и купил Е60.

Предыстория
Вообще искал себе после Е46 следующую модель Е90… Сначала искал на бензе, потом все в один голос кричали что бенз N серии говно, начал искать дизель, и понял что в Украине в моём бюджете дизелей пару штук и то ушатанные очень, тем более что бенз у меня уже был, интересно было что такое дизель на БМВ)

Когда я понял что выбор в Украине реально маленький по дизелю в кузове Е90, я начал смотреть на кузов Е60, хотя мне передок не очень нравился… очень специфический вид имеет, но время расставило всё по местам)
Поиски уже превратились в то, что я ищу БМВ-СЕДАН/КУПЕ-ДИЗЕЛЬ-БЮДЖЕТ до 9500 у.е. и пофиг какой кузов, главное что то посвежее чем Е46.
В итоге было много вариантов именно в кузове Е60, я начал звонить в разные города, искать локально в этих городах автоподбор что бы они могли приехать, посмотреть, скинуть видео и т.д. Где то порядка 10 машин в других городах люди смотрели и в Киеве я ездил смотрел варианты, было либо дорого и без торга, или же много шпакли…
Мой вариант мне попадался на площадках как рекомендованный где то пару дней, но мне не нравилось что это дизель M57D25, а не D30, что то меня отпугивало, какой то салон простой, крутилки климата страшные, огнетушитель этот красный под сидячкой, белый потолок, фары галоген, цвет скучный еще и мотор не 3, а 2,5 литра… но думаю надо глянуть.

Звоню хозяину, начинаю его расспрашивать по машине, а он реально дуб дубом) я думаю, ага, перекуп… и дальше слово за слово, я понимаю что он не перекуп, а реально тупо не шарит) купил, покатался и якобы отдал брату во владение. Ну думаю ладно, ищу на ОЛХ автоподбор в Харькове, это был ЧТ где то 18-00, короче в 19-00 мне уже подборщик скинул видео, звонит и говорит что двигатель вроде норм работает, ходовая особо не гремит, коробка работает, по кузову вопросов нет вообще никаких, всё родное, а для меня это был самым важным фактором. Я звоню хозяину, договариваюсь по цене и утром в 7-30 в ПТ я уже в Харькове.
Повторюсь, самым главным фактором при поиски был живой кузов.

Когда я приехал, решил еще раз всё проверить, но на другом СТО и на подъемнике и с компьютером, всё как положено. Слова подборщика подтвердились только насчёт кузова… ходовая была вся родная и ушатанная 2004 года, по компьютеру куча ошибок с которых активные — это датчик угла поворота руля, свечи накала 3 штуки, датчик колодок и вроде бы всё, все остальные ошибки стерлись, было ощущение что мы к машине вообще первый раз подключались))) Хозяин оказался реально не перекупом, у него бизнес, несколько машин, это его первая БМВ которую ему загнали в Украину с Германии в 2019 году и она была у него, на ней ездил его брат с которым поговорить не вышло… ну ладно думаю, кузов живой, двигатель более менее ровно работает, с выхлопа не коптит, коробас вроде ок, ах да, рулевая рейка люфтила еще сильно, чуток на ней сторговал. Поехали в МРЭО всё переоформили и я поехал в Киев.

Когда доехал до Киева, понял что коробка пинается с 2 на 1 передачу) неприятненько, ну ладно, успокоил себя что кузов живой…
Первое ТО было в виде замены тормозов в круг, замена переднего заднего рычага, замена колодок ручника и пока что всё.
На следующий день я сам перетянул провисший белый потолок в черный велюровый. (Будет отдельный пост)

Потом заменил масло в АКПП с очками втулками фильтром в надежде что перестанет пинаться коробка, по итогу минус 300у.е. и всё осталось без изменений)

Через пару недель я начал замечать что обороты гуляют на холостых, и еще через неделю я начал глохнуть с чеком на светофорах…

По итогу поменял прокладку клапанной крышки, которая ссала, все прокладки на впускном коллекторе, сделал реставрацию 4х форсунок и поменял регулятор давления на ТНВД, и спустя неделю и 600 у.е. я перестал глохнуть) маленькая победа, к двигателю по сегодняшний день проблем нет никаких.

Потом занялся задней подвеской, поменял сайленты Н образных рычагов, плавающие сайленты, развальные и прямые рычаги, втулки стабов, стойки стабов. По передку заменил пружины и отреставрировал стойки, проехал 1000 км, полёт нормальный, позже будет пост об этом. По ходовке положил еще где то 700 у.е.

Думаю себе ну купил, жесть, вообще развалюху, но снова таки успокоил себя что кузов живой и она нигде не заколхожена, не кручена, всё на своих местах, есть хороший фундамент для того что бы привести в порядок машину…
По сути осталось 3 проблемных места которые буду дальше постепенно устранять.
Рулевая рейка
Задние аморты с пружинами
АКПП
И при самых хороших раскладах, когда нибудь, доберусь до сайлентов редуктора и подрамника)

Получается покупка вышла двоякой, вроде и цена хорошая и кузов целый, но в то же время по техничке всё плохо, но проблемный кузов это вообще целая задача и мастеров найти и стоимость работ дорогая, и не понятно как его сделали до тебя, а тут реально ни один элемент кузова не откручивался, в салоне всё по заводу, в общем + — норм, но всегда можно лучше))

В целом авто нравится, это уже не та бандитка как Е46 на которой всегда хотелось вжаривать и давать ей под хвост, это уже более взрослая машина, она на много мягче, больше, одним словом комфортнее, при этом 2,5 дизель вроде не плохо едет, средний расход 10,5л, над этой машиной я не так бегаю и не придумываю разный колхоз) тут прям всё сток, всё на своем месте, ничего не кручено, не заколхожено, соответственно и колхозить не хочется) кручен только пробег))) а так жить можно.

В планах по внешке хочу затянуть потолок, ручки дверей и зеркала в черный, натянуть М бампер, черные ноздри и всё! Я думаю этого будет достаточно ей. Ну и обязательно будет ЧИП)) Об этом всём еще будут отдельные посты, но как то позже, а то всё лень и работы хватает)

На самом то деле, что хочу донести, это всё опыт, это моя 2 личная машина, я люблю БМВ, по этому был готов ко всему)
Вот такая вышла история, хотел не много рассказать, а по итогу налепил всю хронологию по сегодня :D