Наконец то она поехала! Замена коллектора, удаление заслонок e60 525D m57n

Здарова!

История такая, машина не ехала с низов вообще совсем…все начиналось где то с 1800 об/мин, это было с момента покупки я как бы привык и думал что это ок)!

Потом начал подозревать что не ок… ещё и треснутый коллектор напрягал вонью в салоне… особенно когда стоишь на месте… приходилось вечно включать циркуляцию воздуха по салону, тогда ещё более менее, НО это не выход.

Закупил:
— Коллектор чугунный китайский за 80$ (могу дать контакты кто из Украины)
— Болты под резьбу м6 для заглушки коллектора после удаления заслонок (бомж версия ?)
— Патрубок на впуске верхний решил тоже попутно поменять

Коллектор был просто в ужаснейшем состоянии, в трещинах, дырках… соответсвенно была потеря давления в системе турбонаддува.

Заслонки были более менее норм, но все таки решил их удалять, главная причина была то что они сильно текли.

ЕГР решил не глушить, не вижу смысла.

В целом доволен, тачка поехала!
Всем чугунных коллекторов и ровной работы дрыгателя))