Вода в салоні, чистка дренажів і не тільки…

Дуже часто звертав увагу, що як тільки трохи сиріша погода, в машині дуже сильно запотівало лобове скло. Ну відразу рішив що не так давно купив машину, і ніразу ще не мив вікон з середини, помив це все діло ну і спокійно іздив далі, хоча вікна і надалі потіли. Одного разу сіла жінка на пасажирське, десь їхали по справах, а на вулиці була відлига зі снігом. Проїхавши десь до 15км, закрили машину і пішли по справах. Потім приходимо за хвилин 10 до машини, сідати, і ТУТ!!!! Я чую як жінка стала ногами на коврик, і тупо під ногами в неї хлюпає вода..... першим ділом вже хотів дати люлєй, що не струсила ноги від снігу коли сідали в машини, але як придивився то поняв, що стільки води з ногами не реально принести. В мене EVA коврики, і передній пасажирський коврик повністю залитий водою, як то хтось просто зверху налив води. АГА.... іду я до кума рішати шукати і рішати проблєму, по дорозі взяв пива шоб проблєма краще рішалась. Почали листати драйв2, і там майже кожен випадок про воду в салоні, чистка дренажів, дренажів люка(в кого він є), хоча по факту причин попадання води було багато і різних. Оскільки не мав на той момент я часу те все розбирати сушити і т д, відклав на інший раз. Виділивши два дні, розібрали ми салон, а точніше , два передніх сидіння, акуратно відключаємо фішки під ними і виймаємо. Бокові панелі консолі, які кріпляться по одному шурупу спереду, а далі просто тянеш на себе там защолкі. Пластмасові панелі, накладки порогів, теж все на защолках, і панелі дверних стойок. Далі, сама підлога(ковролін) кріпиться по три защолкі з кожної сторони консолі, защолкі відкручуємо і все, коврик можна виймати. Дістали його на вулиці, а він важки не реально, там підкладка такого пінопаралону дуже товста, і все це повністю в воді, на прикидку літрів 5л ми видушили з ковра. По дну авто з середини прокладені жгути електирики, яка просто плавала в воді яка стояла на дні машини. Зняв воздуховоди які йдуть по підлозі до задніх пасажирів в ноги.Спеціальним пилососом воду вибрав, ну а далі щоб просушити всі дроти, найпростіший спосіб-завів машину пєчку на максимум і тільки в ноги щоб дуло, привідкрив передні вікна, щоб конденсат і пари води мали куди виходити і на дві години залишив сушитись. Все просохло в салоні ідеально. Далі видали скільки ще змогли з того ковра води, ну і треба добре вже просушити, чим? Пилосос- не потягне, UFO- довго по не має потоку гарячого повітря, тільки гріє, вирішив розтелити його в машині тільки навпаки, мокрим дном доверху. До 5 годин роботи машини з пєчкою, дало свій результат, коврик повністю сухий, швидко і практично. Добре, з салоном розібрались. 
Так звідки все-таки йде вода в салон????

Полізли до дренажів, яких є два, зліва і зправа печки яка знаходиться під капотом. Озброївся стальним дротиком десь так довжиною 30см, а кінець загнув під 90гррадусів, оскільки правий гумовий клапанець дренажа дістати легко навіть руками, а лівого не видно, треба дротиком шукати на ощуп, ближче до вакума гальм(схему дренажів і розташування додом на фото внизу). Дістав ті клапанці, а вони геть забити листям, болотом, і навіть якісь вже паростки там росли. Вирішив не ставити їх назад. Помив почистив, і залишив в себе до кращих часів. Різниця є дуже велика коли викинути ті дренажі, оскільки отвір в кузові залишається дуже великим і немає можливості сміттю там затримуватисьі все відповідно стікає на землю. Далі ми з кумом рішили там все вимити, пролити водою, щоб змити всі ті відкладення землі листя і всього іншого сміття, яке ніхто ніколи не чистив. З садового шланга, почати проливати все водою, сміття і землі ну дууууже багато витікало з під блоків, вакуума і печки. Ну все, наче причини попадання води більш немає, можна збирати все назад. А теорія в нас була така: дренажі забиті, не встигають пропустити великий поток води, відповідно рівень води підіймався наддренажами, а там близько зобор повітря печки з вулиці, вода затікала в печку і далі по воздуханам в салон-логічно. Але тут я після того миття, рішив заглянути в салон, і бачу що в ногах знову каплі води, які течуть з-під торпеди і по кузову до дна, агааааа. Ладно, забили ми на то всьо, давай збирати зібрали все назад просушане і пішли мочити ту всю роботу яку зробили. Ну давай лазити далі по драйву2 шукати ще можливі місця попадання води. Колись я раніше, там під капотом, біля печки, знайшов гумову заглушку оригінальну, пробив по номеру на ній-це заглушка головного циліндра щеплення (на машинах яких МКПП її немає, а ставиться на автомати, оскільки там цеплення немає, а отвір з завода то є, і ця заглушка закриває той самий отвір циліндра, який йде прямо в салон)

І тут я згадав за ту заглушку, але подивитись що там робиться біля щеплення неможливо, бо заважає вакуум і корпус запобіжників . На фото схеми кузова, видно де стоіть та заглушка. Отже вирішив я розібрати все під капотом щоб добратись до істини. Розібравши все було зрозуміло-заглушка ця якимось чином злетіла, і вода прамо попадала в салон, по стінці стікала вниз під коврик, і цього явно не замітиш. Далі під корпусами електричних блоків під капотом, як з права так і зліва, це добре видно на схемі, є отвори через які проходять жгути з-під капота в салон, а між корпусом і кузовом є прокладка геть з гуми не то з паралона, яка з часом просідає, під неї набивається болото і сміття, і згодом вона починає пропускати воду також в салон. Нову прокладку навіть не шукав, просушив, перевернув цілою стороною, це все гарно на хороший герметик і можна ставити назад все. Попередньо гарно почистив всі контакти на зєднаннях, перемив корпуса в яких те все стоіть, остільки мав вже повний доступ на місці, то гарно хімією і кісточкою все почистив, промив , передивився там всі стики, чи немає тріщин на кузові, в одному місці був тріснутий герметик на шві, зачистив і наново замазав герметиком. І далі збираємо все назад так як і розбирали. І тішимось сухим салоном)

Тепер про послідовність розборки під капотом:

виставляємо щоткі в сервісний режим, і знімаємо їх(тільки сйомніком) по іншому можемо пошкодити трапецію. Далі відшолкуємо пластик під щотками і теж знімаємо,відповідно потім знімаємо повністю трапецію щоток з моторчиком, для цього відєднати фішку від моторчика і три болти на самій трапеції.

Щоб зняти корпуси блоків, треба спочатку зняти їх кришки, потім відкрутити самі корпуси, які тримаються на трьох гайках. В самих корпусах відручуємо і відєднуємо самі фішки і контакти, і все корпуси повністю можна виймати, тільки з лівим корпусом є одна тонкість, це тросик замка капота, щоб зняти до кінця лівий корпус, треба спочатку відщолкнути тросик на самому замку капота, тоді витягнути його просто ближче до салону, оскільки він проходить через сам корпус того блока, і тоді вже спокійно виходить наш корпус. Ну і не забуваємо перед цим всім, спочатку зняти клему з акумулятора) після встановлення сидінь на місце, обовязково потрібно через ВасюVDCS збити помилку AirBag, оскільки ми без сидінь мусили заводити машину щоб все просушити, сама помилка не зникне.

Отже в моєму випадку було аж 3 причини попадання води в салон, це:

-з-під електричних блоків, які під капотом

-відсутність заглушки кузова(головний циліндр щеплення)

-дренажі, а точніше їх гумові клапанці, які ні разу там не потрібні і тільки стврорюють проблеми.