UpGrade редуктора ГБО

На редукторе Tomasetto AT09 Artic я проездил 5+ лет (65+тыс. км). За это время проблем с ним не было. На третьем году, по гарантии, был установлен ремкомплект редуктора (методом тыка искали проблему, которая оказалась в форсунках). Но был один нюанс — это маломощность этого редуктора. В интернете встречаются разные цифры о нем, от 122л.с. до 240л.с., на самом деле правда где-то по середине)) или даже ближе к началу так как мои 180л.с. он не мог осилить при тапке в пол. То ли деньги распирали мой карман, то ли погода была хорошая. решил я обновиться. По многочисленным советам выбрал редуктор KME silver s8. Поставили на тоже место, особых доработок делать не пришлось, единственное — со словами "гулять так гулять" согласился на замену газовых шлангов после редуктора (старые уже начинали потрескиваться). Знал бы, что эта процедура вдвое поднимет стоимость работ не повелся бы, но все было как обычно. приехал на станцию с мыслями потратить одну сумму денег, а выехал немного офигевший так как оставил в два раза больше)))
По наивности думал, что после установки нового редуктора нужно по новой произвести настройки в мозгах, а нет! -просто автоматом выстроили новую карту и сказали подьехать на корректировку через 500км (на этой станции это почему-то делается за доп. деньги). Проехав 100км я подкинул шнурок к гбо и был приятно удивлен, так как карты были схожи без сильных разбегов (только на верхах, но так было всегда), немного подвинул пару точек.
Дальше был марш бросок в Харьков (1000 км) и я снова взглянул на карты — все красиво, что не может не радовать.
Теперь немного полезной информации. Тяги хватает, на бенз раньше положенного не переключается при тапке в пол. И что еще сильно порадовало — раньше переключается на газ! на арктике я мог 15 минут ехать на бензе в ожидании чуда, а тут буквально 5 минут и уже идет переключение, в предверии зимы это греет душу))

Посмотрим как будет дальше, но пока я доволен.