Передняя подвеска, привода

Всем привет!
На прошлой неделе мной был затеян большой ремонт (как для меня большой)
К замене запланировано
Сайлентблоки передних рычагов
Пыльники наружных ШРУСов
Пыльник внутренний левого привода
Трипод левый
Масло в коробке
Втулки переднего стабилизатора
Подшипники ступицы
Диски, колодки тормозные
Ревизия суппортов

Жаль что без фото, заключил телефон как раз перед началом работ.
Делал все так сказать на коленке дома без ямы

Вывесили передок на пеньки и понеслась.

Разобралось все быстро и без преключений. Единственное помучала меня шаровая. С левого рычага так и не снял. Таскал рычаг вместе с кулаком.

По работам:

Рычаги.

Передний сайлент выпресовывал болтом и гайкой. Предварительно обрезал ножом резину заподлицо с рычагом и тонким сверлом подырявил его в доль оси что бы немного ослабить. В качестве упора идеально подошла внутренняя обойма старого ступичного подшипника. Запресовывал новый сайлент той же преспособой смазав его жидким мылом.

Задний сайлентблок переднего рычага спиливал пилкой по металу предварительно ножом вырезав канавку в резине. Аккуратно прорезал и снял. Перед демонтажом пометил его положение на рычаге. Для тех кто не сталкивался эти сайленты разные левый и правый.
Монтировал по колхозному набивая его молотом через деревяшку смазав все тем же мылом. Вдоль отмеченной линии положения сайлентблока струбциной прижал длинную линейку, она служила направляющей.

Подшипники

Выбил жёстко дерзко, но аккуратно все той же кувалдой. Запресовал все в тисках. Для упора использовал старый подшипник.

Привода

Наружные гранаты снялись легко. Доставляет неудобства стопорное кольцо внутри шруса. Его разжимал сьемником стопорных колец на разжим. Как только получиться хорошенько разжать кольцо граната легко снимается рукой. Все вымыл заложил смазку с комплекта к пыльникам. Собрал обратно. Шрусы в отличном состоянии ни одного намека на люфт или закусывание.

Трипод слева и пыльник.
Тут все интереснее. При демонтаже как полагается рассыпался трипод. Одну иголку так и не нашёл.
Новый трипод нашёлся только фебест. Качество Г. Но выбора не было и время поджимало. Пока что так.
Трипод на 29 шлицов, диаметр подшипника 29.9

Пыльник идет в комплекте с подшипником. Пришёл без каких либо опознавательных знаков. Пошёл чётко. Посадку в коробку подмазал герметиком.
По идее становится чётко пыльник оригинал от Рено. Он идёт в комплекте с прижимной пластиной и пластиковой защитой подшипника. В моём случае пластины и крышки не было.
До замены стоял подшипник с сальником Koyo NE47170 что соответствует оригиналу Рено 7701470567

www.drive2.ru/l/503554611240501322/

Масло в коробку залил Тотал. Хотел ельф но не было в наличии(

Втулки стабилизатора решил менять на сто. Слижком геморно, тем более без ямы.
Суппорта почистил, помазал направляющие все остальное в отличном состоянии. Диски и колодки не заменил. Колодки ещё в отличном состоянии. Диски достал со старых запасов. Толщина 23,95, но они оказались кривые. Не знаю по чему, повезу на проточку может ещё будут ходить посмотрим.

Сборка без проблем, рычаги затянул под нагрузкой положив под рычаги теже пеньки и опустив Авто.

Вот таки дела. Много сделал, пока все норм.

Спасибо за внимание!