Работы с ГРМ

Всем привет!
Настигла меня неприятность, а именно много масла в узле ГРМ.
Варианты от куда масло я видел следующие, сальники распредвалов, коленвала, течь муфты ввт, с под крышки, с под головы.

Для меня это первый ремонт своими руками. До этого ремонтировал только Макаку и Яву лет так пятнадцать назад.
Руководствовался записями на драйве, Хайнесом и Видой.

Порядок действий описывать не буду, информации много. Спасибо всем кто делится опытом!
Из того, что хотелось бы отметить:

При выставлении коленвала по метке метка на простом шкиве на выпуске вообще смотрела куда попало.
поршни у меня стояли в ряд.
прорези сзади распредвала Впуск выше Выпуск ниже относительно линии примыкания клапанной крышки (я думаю понятно что хочу сказать))

С гайкой шкива коленвала намучился… Было сломано и согнуто не мало инструмента.
Решение пришло на второй день.

Муфта ввт поддавалась тоже плохо. Приспособа для фиксации распредвала с уголка и полосы дала слабину, согнулась. Пришлось в помощь взять ремень грм и реечку ясеня (обязательно ясень, ничто другое не поможет)

Сальник коленвала ставил через полоску с пластиковой бутылки. Т.к. сальник очень плотно садится на вал, я побоялся повредить его об край вала. Фото к сожалению не сделал все руки в масле были.

Завелась после сборки с первого раза, прям сразу. Сам не ожидал.
А, ну и ремень соответственно новый поставил.

Еще поменял ролик натяжителя вспомогательных агрегатов. Поставил про партс который в наличии был. Этот ролик к установке не рекомендую. По размерам наружным идентичен, но видать не совсем. Немного тер об корпус натяжителя, и маленький люфт есть. Деватся было некуда т.к. подложил шайбу чуть меньше милиметра

На данный момент неисправность ликвидирована. Наблюдаю.
Спасибо за внимание!

Забыл еще добавить.

Установил не работающий клапан ввт. Т.к. муфта не рабочая, что бы не рисковать и не провоцировать лишний раз возможную течь самой муфты. В данной ситуации думаю это допустимое решение. Как считаете?