Как снять коробку с Рено Трафик 1.9 КПП 5 ступеней

ну Доброго Всем денечка!

Яма конечно так себе досталась. Короткая. Вся скрылась под Михалычем. Пришлось по пластунски залазить. Хорошо, что я помню все что нужно под машиной) это на минимум снизило количество этих акробатических этюдов.

Снял таки вчера коробку. Досмотрел в пыльнике тришипа сгусток стружки, и снял, обсмотрел корзину с диском.
Мои предположения по поводу выпавшей пружины с диска больше не актуальны. При наличии стружки в пыльнике ясно, что подшипникам валов писец пушной и надежный приснился.
фото диска

пружины в состоянии еще мушка не сидела
толщина 7.3мм Может кто-то знает, какая толщина в сжатом состоянии у нового диска ЛЮК?
вот фото корзины, которое тоже не может не радовать.

лепестки ровные и без критичного износа. Я бы даже сказал, что просто со следами установки))))

выработки нет, вся пласкость ровная и припаленных плям не нашел. Все ровно короче с этим комплектом.Будет ездить дальше

выжим оказался на 3 болта, сухой, но судя по пятнам тормозухи в колоколе коробки как раз перед тем, как я подружился с Михалычем, коменяли всем гамбузом сцепу выжим и рабочий.(ну это я так, больше для себя, чтоб не забыть)
маховик тоже трогать не буду. он в идеале

Ну а теперь по порядку.
1.Снял подрамник. Тут все просто.
-сорвал колёса, поднял машину на пеньки, снял колеса, откинул про всякий аккуму.
-открутил гайки шаровых, посадил охранника за руль держать тормоза и сорвал ступичные гайки(мануал не рекомендует срывать их на земле).
-выбил шаровые с двух сторон, открутил косточки(левая не пошла, пришлось открутить весь стабилизатор от подрамника)Отвел проводку датчиков АБС и подвязвл проволочками, чтоб не порвать снимая подрамник.
-посрывал с ямы все болты подрамника.Открутил 2 болта крепления рулевой рейки и приподняв подвязал проволокой на гофру выпуска.Открутил 2 болтика, которые крепят термоэкран к подрамнику.
-подставил домкрат по центру подрамника, все болты открутил и спустил подрамник на пол.

-слил масло с коробки

2. Повыводил привода.
-открутил 3 болтика крепления внутреннего пыльника левой полуоси. Выкрутил полностью ступичные гайки, вывел левую полуось.Замотал чистой ветошью, в пакет и на стол. Пусть полежит. Перед установкой на место перемою тришип.
-открутил 3 болтика кронштейна длинного правого привода. Он потом не даст вывести привод. Пришлось открутить тягу, которая держит катализатор. Аккуратно, чтоб не порвать пыльники вывел и так же умотал в пакетик.

3.Снятие КПП
-снял патрубки на куллер и на турбину для удобного доступа к верху коробки

заразом проверил, что в них совсем нет масла. Очень радует этот момент.Вот прям вообще напрочь сухие.фото жаль не сделал.
-снял монтажкой фишки тросов кулис.
-открутил 2 верхних болта, они же держат кронштейн крепления двух жгутов проводки моторной, Отвел, чтоб не мешали конечно же проволочкой)))))
-выкрутил от греха подальше датчик положения коленвала
-снял чеку с фишки выжимного. Трубочку заглушил веткой заточенной, чтоб тормозуха не текла.

-Отсоединил фишку датчика задней передачи(розовенький такой. Долго я с ней боролся)

-пооткручивал слева в колесной арке все массы и кронштейны, которые держат хренивознает какие то 2 шланга гидравлики.Сорвал гайку подушки КПП.

-снизу открутил планку под стартером и распустил все шпильки и болты крепления коробки к двигателю.
-подмостил через брусочек домкратик под мотор и маленько начал опускать мотор с коробкой, чтоб вышел болт крепления коробки к подушке коробки из под лонжерона.
Сказано сделано.
-Прикрутил петлей цепь на монтажную проушину, которая находится сверху на коробке и вставив ломик в петлю цепи торжевственно вручил ломик двум помошникам(не китайским, заранее на время подготовленным)
-открутил все болты крепления коробки и начал сдергивать саму коробку с мотора.
-сдвинулась легко, немного застряла на передней шпильке, но это ерунда. Когда коробка уже повисла на цепи, которую за лом держали 2 помощника просто опустили на подготовленную доску и аккуратненько вывели из под машины волоком.

-Вуаля, радости нет предела(окромя мыслей о том, как ее вкарячивать на место буду) Но то такое. С помощью такой то матери и разных диалектов лексикона победа все равно будет моей.
И в этот момент съехало колесико домкрата, который держит мотор.Беды не стало, ибо я успел схватить второй домкратик и подставить через ручку молотка в маховик. Помезло, что домкрат был поднят на подходящюю высоту. Ну а потом дело техники. Перехватил мотор съехавшим домкратом и выставил уже как надо.
Коробка реально тяжелая. Сам бы я ее точно не снял. но есть мысли что и вдвоем это крайне не удобно.
по истечении 3 часов грязный, чумазий от выше рассказанных и показанных акробатических и не только упражнений коробка гордо и без сопротивлений заняла место в адской колеснице и поехала в мой основной гараж для дальнейших процедур мойки, разборки дефектовки, и сборки. Уверен, что у меня все получится как надо.

Ставить будем вчетвером. Двое сверху на ломике поднимут, один контролирует домкрат на двигатель и выполняет функцию супер оперативного подавана, и собственно я в яме направляю коробку в долгий путь)))))

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання