Ремонт двигателя 1

Наконец приехали справочники, масса вопросов нашла свои ответы. Несмотря на прошлые опасения, коленвал вполне попал под шлифовку на ремонтный размер и все полости, раковины, ржавчина и т.д полностью убрались

Для продолжения работ с блоком жду заказанные поршни, и уже вместе с ними блок уедет на расточку. 2 цилиндра, в которых были горелые поршни, оказались с самой большой выработкой — дефекты стенок, глубокие задиры, вдавленные частички горелого металла, поэтому решено не рисковать, и прыгнуть через ремонтный размер, благо размеры позволяют. Поршни и кольца заказаны +0.04", вкладыши +0.02".

Кое что прояснилось и с головками, обе разобраны до последней гаечки, отмыты, в целом состояние не самое ужасное, но обнаружился один очень неприятный сюрприз.

Причина до конца неясна, то ли перегрев блока в еще живом состоянии, то ли замерз уже будучи снятым. Голова уехала на проверку герметичности рубашки охлаждения, есть предположение, что трещина не критична, потому как соединяет каналы охлаждения, которые и так сообщаются. Насколько удалось рассмотреть, трещина неглубокая и если проверка покажет герметичность рубашки в целом, ее просто заварят. Если же нет… придется искать голову, не очень хотелось бы этого делать, но выхода не остается, делать тяп-ляп точно не буду, ибо жадный платит дважды. Вдвойне обидно еще и потому, что общее состояние головок и клапанов неплохое, несколько клапанов и седел нужно шлифовать и притирать, но сколов нету, седла целые, втулки плотные, люфта и прочего не обнаружено. Плоскости головок тоже будем шлифовать, в основном изза тех самых двух горелых поршней, хочется сделать наверняка и убрать следы этого происшествия.

Ждем заказанные детали, надеюсь больше сюрпризов не будет. На праздничных выходных будет больше свободного времени, все еще есть куча мелочей которыми можно и нужно заняться, пока едут детали нужно все успеть и сразу по приезду занятся уже сборкой. С наступающим)