Сборка двигателя

Несмотря на долгое отсутствие записей, авто не заброшено и даже потихоньку ковыряется) Процесс затянулся до неприличного срока по многим причинам, в основном из-за постоянного увеличения объема работ, да и делать все стараюсь сам, без помощи сервисов.
Поскольку машина мне досталась уже разобранной, со снятым двигателем, навесным, утерянным крепежом, и многими мелочами, все это пришлось искать, находить, подбирать замены, в общем усложнило сборку. Но обо всем по порядку.
Собственно, сам блок был собран буквально за полдня, конструкция простейшая и особых нюансов то и нет, по каталогу проверял только зазоры и моменты затяжек болтов, сам процесс сборки интуитивно понятен. Просто аццкое количество времени ушло на мойку и чистку перед сборкой. Сложно установить историю и причину поломки двигателя, но внутри огромное количество нагара, застывшего масла, грязи, пригоревших прокладок и т.д. Возил на мойку, мыл керхером, пробовал разные шампуни, бензин, растворители, антибитум, все это помогало лишь частично и весьма плохо. Хорошо помог только Cillit bang для плит и мангалов, наносится на гарь и масло, 2-3 мин и белая пена начинает на глазах темнеть, уже стекают черные масляные потеки. И даже таким способом чистить приходилось очень долго, щеточкой и усилием воли, прочие методы не работали, хотя не исключено что я просто не нашел нужную химию. Несколько фото процесса прилагаются, хотя многое к сожалению не снимал совсем

Уже и не вспомню, сколько раз я перепроверял всевозможные мелочи, снова промывал и протирал, продувал компрессором все масляные каналы и каналы ож, перемерял зазоры, подбирал весь крепеж по местам…) Однако без сюрпризов все таки не обошлось, о самых интересных расскажу отдельно.
Самый пожалуй неожиданный сюрприз преподнёс масляный насос. Естественно был куплен новый, и насос, и маслозаборник.

Насос приводится в действие длинной штангой, которая соединяет его и собственно привод насоса, который крутится уже от распредвала. Совершенно необъяснимым образом эта штанга оказалась короче необходимой длины на 13мм. Само собой, приводить она ничего не могла) При заказе запчастей я и предположить не мог, что они существуют в разных исполнениях, уже после того как эта проблема вылезла, я это и узнал. Более того, на форумах удалось выяснить, что разная длина вызвана и разницей в годах выпуска блока, и разными масляными насосами. Правда, старая штанга, и старый масляный насос были идентичны купленным, значит проблема не в ошибке продавца или заказе…почему так вышло, я так и не понял. Нужная штанга была сделана из аналогичной штанги Зил-130 )) Токарь сделал за день, сам же нашел зиловскую и переделал на нужную длину, объяснил что материал одинаковый и ходить она будет. Качество работы меня приятно удивило, даже отбалансирована и воронением покрыта в черный

Можно было конечно заказать нужную и снова подождать 2 недели, но из-за такой ерунды время терять не хотелось, потому и сделали.
Но и на этом чудеса с масляным насосом не закончились. Крепится он к бугелю коленвала, одним болтом насквозь. Болт этот был утерян, и вместе с заказом насоса я купил и его. Установил на место и начал затягивать нужный момент. Хлоп, и насос выпал вместе с болтом и куском чугуна))

Оказалось, что и болт этот бывает разным. Купленный мной закручивался в резьбу всего на 3-4 витка. Перепроверил, в заказе был указан нужный год, но на упаковке просто подписан SBC. В общем, случай не смертельный, запас резьбы там достаточный, я просто купил нужный болт и поставил все на место. Момент затянулся, отделался легким испугом)

После установки насоса поставил поддон, собственно нижняя часть двигателя собрана. Поддон отмыть не удавалось вообще ничем, такой слой черной жижи и грязи был в нем. Пескоструй и окраска чуть освежили его, на будущее куплю новый, ибо этот был битым, геометрия визуально на месте и надеюсь что течи давать не будет

Чудеса продолжились и дальше. В одном из отверстий под болты крепления помпы какой то "умелец" да и просто хороший человек сломал метчик, видимо пытался перерезать резьбу на метрическую. Метчик сломали, замазали его чем то наподобие жидкой сварки, ну и сделали вид что так все и было. Весьма непросто и небыстро, но удалось его выковырять оттуда, даже не испортив остатки резьбы, болт закрутился и затянулся с нужным моментом без проблем. Фото этого безобразия к сожалению не сохранилось.

С головками все прошло легко. Левая была куплена новая в сборе, взамен треснутой родной. Приехала отпесоченная, покрашенная, с новыми пружинами, притертыми клапанами, в общем после полного ребилда. Правая же была перебрана уже у нас, обращался в Промотор. Притерли седла, плоскости, все отмыли, покрасили, собирал уже самостоятельно, сложностей не возникло никаких.

В общем, идея поставить двигатель и ездить провалилась на 100%, и обычная капиталка очень уверенно переходит чуть ли не в реставрацию, ремонта потребовала и проводка, и многое в подкапотном пространстве, навесное, и т.д. Продолжение следует)