Проблемный ЭУР

Массовой проблемой этой модели есть Электрический Усилитель Рулевого управления. У нашей машинки началось все с повышенных шерохов в эл.моторе усилителя. Потом он периодически стал выключатся. Лечилось банальным выкл./вкл двигателя. Ездили к официалам на сервис. Те подключили сканер, считали коды ошибок — сказали, что это отключение из-за перегруза. Потестили немного на месте, усилок ничего не показал — исправно проработал. Единственное, что меня несколько смутило, это то, что при активном вращении руля, их прибор показывал кратковременное потребление эл.энергии усилком до 40-45 А (несколько многовато, как по мне). При этом предохранитель на 30А кажется стоит. Но "мастера" сказали, что это нормальная его работа.
Вообщем, ничего нам не сказали, взяли деньги за диагностику (непонятно за что, распечатки нет, результата нет…) и попрощались.
Со временем стало веселее — усилок отключался чаще, в конце концов, он чаще НЕ работал, чем работал. Едешь-едешь, щелчек реле и горящая лампа ЭПС и руль сразу наливается тяжестью… При том, не зависимо от скорости и рельефа местности.
Вообщем, начал я думать, что где-то что-то не контачит в связке БУ-ЭУР-Рулевой датчик. Поснимал элементы панели и все разъемы попередергивал, одновременно смазывая-очищая их ВДшкой (думал, может где контакты окислились). После сборки все стало работать. Но не долго. Через время симптомы стали повторятся. В конце-концов, ЭУР отключился совсем и какое-то время не подавал признаков жизни.
Отец пробовал ездить по местным автосервисам, но никто не хотел браться за ЭУР.
Вообщем, решил я повторить сборку-разборку разъемов и, о чудо, не сразу, но ЭУР снова заработал и какое-то время работал без перебоев. Но, я уже уверен, что это не надолго.
Примечательно, что с приходом холодов ЭУР отключаться реже.
Пока это единственная проблемная деталь в этой машине. С радостью бы заменили ее на старый добрый более прожерливый и менее эфективный ГУР, как на Гетце, но… "Маемо тэ що маемо…" (с)

Оновлено (июль, 2012):
ЭУР заменен по отзывной компании.