№4: Заміна шестигранника приводу масляного насоса

Переглянувши весь Особистий досвід по B6 з сайту за 10 років. Зрозумів що один із найстрашніших кошмарів господарів аналогічного моєму пасатів. Це провтикати вчасно замінити шестигранник. Наслідки змусять заплакати навіть найміцнішого VAG-вода.

Ось і було вирішено поєднати заміну шестигранника зі зняттям турбіни.

Дізнався у попереднього господаря, він не змінював шестигранника. Вмився холодним потом, перехрестився і погнали.

- Купив шестигранник по оригіналу і про всяк випадок стопорне кільце.

- Злив масло.

- Відкрутив усі болти. (Особливо мозок винесли два болти біля коробки, проклинав усіх конструкторів VAG)

- Зняв піддон.

- Зчистив весь герметос.

- Витяг шестигранник, виявився рідним (з дірочкою під болтик) стопорне кільце знімалося складно, але залишилося цілим, витяг легко магнітиком.

Знос звичайно не малий, але далеко не найбільший.

- Поставив новий шестигранник і кільце теж нове, від гріха подалі.

- Намазав новий герметик.

- Зібрав усе у зворотному порядку.

Вибачте що без фото процесу але інформації на драйві повно, а руки були по лікоть в маслі.

І зі спокійною душею я приступив до зняття турбіни, але про це у наступному записі.

Всім добра.