№5: Чистка геометрії турбіни та налаштування на стенді.

Значить, зняв я турбіну.

Якщо чесно, то нічого складного немає. Так важко, але можливо.

Помацав шток активатора і геометрії та офігел.

Майже не рухається.

Ну думаю все ось вона проблема передува.

Відвіз до майстра на чищення та налаштування.

Через день забрав, майстер сказав, що турбіна в дуже хорошому стані, але дуже сильно закидало сажею.

Дякуючи господарям, які їздили до мене.

Ну, значить поставив турбіну на місце, виїхав задоволений на трасу.

І бляха муха передув. Поїхав я про всяк випадок на діагностику скинути помилки.

І о чудо машина почала літати як літак.

Але радість моя була не дуже тривалою, через 2 тижні знову стався передув.

І далі кількість лише збільшувалася у геометричній прогресії.

Дійшло до того, що це траплялося на 2-2.5 тис. оборотів. майже через раз.

Далі мої підозри впали на клапан

N75 він же Pierburg 7.00868.02.0 Коректор повітря, що нагнітається.

Але про це у наступному записі.