Электрический бензонасос на двигатель 143 E.

Расскажу, как я установил современный бензонасос. Может кому-то это будет интересно.
Собственно сам бензонасос был куплен давно еще на Таврон. Единственный момент — он для инжекторных двигателей.

По-этому пришлось немного колхозить. Были докуплены: провода, реле, бензостойкие шланги, тройник, обратный клапан.

Питание (силовая линия) на бензонасос идет с аккумулятора через реле. Управляющий плюс взял с катушки зажигания.

Так как давление топлива, необходимое для нормальной работы карбюратора Solex 32 SEIA REN значительно ниже, то через тройник с выхода бензонасоса большую часть бензина пустил в обратку, а меншую часть бензина в карбюратор через тройник. За тройником я установил обратный клапан, чтоб бензин не уходил в обратку и фильтр тонкой очистки, как собственно фильтр и буферную емкость.

Все работает, но есть один момент: насос начинает качать при положении ключа 1; при положении ключа 2 работает стартер и двигатель заводится. Но если двигатель долго не заводится, то возможно есть риск надавить в карбюратор слишком много бензина. Над решением этой проблемы пока думаю.