Дедка за репку…

Именно так проходит ремонт "Утёнка". Начинаешь заниматься одним, а выявляется еще что-то.
Клапана притёр, установил и прикрутил голову на место. Попробовал покрутить сначала вручную, затем стартером. Никаких посторонних звуков нет. Отрегулировал зазоры клапанов. Запустил с топливом и искрой. Работает несколько секунд и глохнет с "выстрелом" из карбюратора. Понятно что смещены фазы. Что-бы их отрегулировать слил охлаждайку, снял радиатор, ослабил крепление генератора и снял поликлиновый ремень. На крышке цепи ГРМ налипло за годы столько грязи, что с трудом отыскал болты, которые ее крепят.Оценил состояние "телевизора" после снятия радиатора и решил что пора менять его. Снял радиаторную решетку, капот, фары.
Долго промучался с крыльями. Как их можно легко открутить в районе дверей (3 болта) так и не понял. Пришлось крутить накидным ключем по паре миллиметров. Сначала, правда, пытался снять двери с петель, но понял что это гиблое дело. Выкрутил оба крыла. Оба оказались подгнившими под толстым слоем антигравийки. Хорошо, что у меня частично есть замены.
После чего отрезал болгаркой "телевизор". Очень хорошо он прогнил в райне правой фары и держался там только на лонжероне.
И только теперь я почти без помех снял крышку цепи ГРМ. Крышка была установлена на пробковую прокладку, которая со временем задубела так, что пришлось сильно постараться чтобы эту крышку снять. Далее понял, что действительно вся беда была из-за того, что цепь перескочила. Натяжитель уже с бороздами от цепи. Сейчас его не заменил оставил старый. Новый порядка 400 грн нашел. Позже закажу или дешевле поищу что-то. Звездочки установил по книжке метками друг к другу. Все, естественно, почистил. Сейчас вопрос в прокладке. Найти заводскую не могу. Скорее всего куплю пробку и сам вырежу.
Но двигатель уже запускал без охлаждайки и крышки цепи ГРМ. Работает тихо и не не троит. Кроме крышки осталось приделать "морду" и машина будет опять на ходу.