Капитальный ремонт коробки и ходовой (часть вторая без фото)

Ремонт затянулся. Сначала работа не позволила всерьез заняться Золотым, потом погода. Но звезды сошлись и начало положено.Ремонт комплексный и потому занимаюсь всем и сразу. Сняв левое переднее колесо, открутил подкрылок, который держался на саморезах. Хотя пару заводских клепок еще висят, но они ничего не держат. Снял суппорт и тормозной диск, аммортизатор и выдернул гранату из коробки. Снял корпус воздушного фильтра и получил хороший доступ к самой АКПП. Увидел, что зазоры позволяют отодвинуть заднюю крышку АКПП на пару сантиметров. То-есть теоретически можно двигатель с коробкой не вывешивать, для того чтобы её снять. Немного опустив подрамник и поддомкратив коробку получил доступ к нижним винтам крышки. Интересно что все винты коробки обычные со шляпкой и только снизу 5 винтов под звездочку Т40. С большим трудом открутив все винты на закуску оставил нижние. А не тут то было. Нижние не поддавались и, сломав ключ и вороток, принял решение не пытаться их сохранить, да и внутренние части винтов уже были сорваны. Молоток и зубило — универсальная отвертка. Дальше все как по маслу. Отодвинул крышку. Оттуда выпал кусок прокладки (почему ее металлическая часть секционная, а не цельная я так и не понял). Вместо запихнул новую прокладку, уплотняющее кольцо и наживил все винты, кроме 5 нижних. Теперь ищу где можно купить оригинальные винты или что-то подобное. В наших автомагазинах ничего, к сожалению, не нашел.
Завтра будем перепаковывать аммортизатор и перепресовывать сайлентблоки.