Ремонт карданного вала

Причина по которой решил провести диагностику карданного вала, рокот (торохтение) при езде в натяг 1500-2000 оборотов, появилось на 60 тыс., после 85 тыс. усилилось и осталось на одном уровне.
Первое на что было подозрение и подтвердилось гофра глушителя, такое впечатление что расслоился внутренний слой, внешнее состояние на 4+.
Второе сцепление но работа по сцеплению довольно трудоемкая, можно поменять сцепление, хотя работает нормально.
Третье проверить карданный вал, пришло после шприцевания крестовины, решил проверить ее состояние. Открутил люфтов не было, но в одной из плоскостей немного закусывало, было решено ее поменять (аналог GUMZ-9 размер 26.5*71 стопорные кольца стоят внутри фланцев, ссылка www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=127762) заодно решил проверить подвесной открутив два болта крепления к кузову, повращав его определил небольшой шум подшипника и приличный люфт промопоры похожий на рокот в движении при 1500-2000 обор. — принял решение перебрать подвесной заменить сальники NJ286 — 2 шт., подшипник 6228LLU2AS NTN-SNR 58х28х16 закрытый с двух сторон.
Один день катался со снятым карданом рокота от подвесного нет, только при езде в натяг есть звук от гофры приемной трубы, которую заменю попозже (размер 50х230).
В дополнение ссылка с фото. www.drive2.ru/l/4628072/