Покупка

Изначально, покупать Сонату в планах не было. После продажи Альфы, хотелось авто понадёжнее и - что главное - которое смогут обсужить на СТО в условиях райцентра. Как оказалось с предыдущей машиной, с этим у нас беда.

Воспользоваться услугой пригона из США в актуальных условиях не рискнул, да и ждать авто пару месяцев тоже как-то не хотелось. Поэтому начались поиски на внутреннем рынке. В приоритете сначала был Додж Дарт. Исходя из отзывов, машина довольно надёжная (кроме версии с роботом и турбодвигателем), да и визуально мне он нравился своим молодёжным стилем. Со времнем круг поиска начал расширяться и появлялись альтернативы. Как вариант был также Форд Фокус (США). И вроде всё в нём нормально, вот только внешность, как по мне, слегка заезжена и скучновата, да и связываться с роботом снова совершенно не хотелось. Объявление с Сонатой попалось случайно, когда на АвтоРиа искал машины, которые входили в доступный мне ценовой диапазон. 

Машина заинтересовала, так как мне Соната в этом кузове нравилась ещё с момента её появления на рынке. До этого даже не задумывался над тем, чтобы купить себе такую. И ни у кого из друзей-знакомых подобного автомобиля не было, чтобы знать, какой он в эксплуатации. Поэтому стал более подробно изучать вопрос, читать отзывы... Как оказалось, газовые версии из Кореи - судя по отзывам владельцев - надёжны и выносливы. Кроме того, запчасти на них дешевле, чем на авто аналогичного класса, и к тому же газовые моторы обладают повышенным ресурсом, чуть ли не до миллиона километров. Ну и плюс стоит заводская газовая установка, а цены на топливо располагают к покупке именно такого автомобиля.

В общем, я загорелся покупкой газовой Сонаты. Предложений на внутреннем рынке по этой машине достаточно много, и я, немного поперебирав объявления, начал обзванивать владельцев. Уже договорился с одним из Киева, на следующий день собирался ехать смотреть и - если всё устроит - брать машину, как совершенно случайно в комментариях к обзору Сонаты на Ютубе нашел такой вот сайт для проверки корейских авто: car365.go.kr. И, честно говоря, после проверки выбранной машины прозрел. В объявлении был указан пробег 187 тыс. Я засомневался и стал расспрашивать владельца. Тот признался, что сейчас на одометре уже 228 тыс. Но сказать, что я был удивлён, когда узнал, что пару лет назад эта машина вышла из Кореи с пробегом 495 тыс - и ещё неизвестно сколько накатала по Украине - было ничего не сказать.

Звоню продавцу - тот сперва не нашел, что и ответить, потом стал говорить, мол, она не выглядит на такой пробег и т д, но на том разговор был окончен.

Произошедшее заставило меня проверить остальные машины из избранного на АвтоРиа. И с каждым разом я разочаровывался ещё больше.

Практически каждая машина заходит в Украину со скрученным пробегом. И скручивают там не на 10, 20 и даже не на 50 тыс. А так, где-то на  двести в среднем.

Позвонил в салон в Одессе, который занимается конкретно такими корейскими авто. Скинули пять предложений. В лучшем случае пробег был немного за 300 тыс., а так до 500. 

Стал у каждого владельца просить ВИН-код и проверять пробег. День шел за днём, и поиски превратились в череду сплошных разочарований. Я понимаю, что они ходят почти по миллиону, но не все же. Да и пробег не расскажет о том, как часто менялись расходники, и как бывшие владельцы следили за авто.А выкидывать деньги на машину, которая исчерпала свой ресурс, как-то совсем не хотелось.

Звоню по поводу машины с пробегом немного за двести, а там по факту заехала в Украину с пробегом 626 тыс.

Была одна Соната, но уже в кузове LF из Черкас с заявленым пробегом в 262 тыс. Я сомневался ещё когда её рассматривал, что это многовато, но когда узнал её реальный пробег... это был абсолютный рекорд из просмотренных... 690 тыс.

Рассматривал также и Киа К5 (газовый аналог Оптимы из Кореи). Одну даже нашел с устраивающим меня пробегом, но посмотрев на скучный салон, покупать её передумал. Да и серебристый цвет ей как-то не особо шел. Остальные К-5ые, которые были доступны за мои деньги, уже со слов владельцев нуждались в ремонте.

Наконец, нашел Сонату с пробегом по таможне в 205 тыс. в Тернополе. Серебристая, с максимальной мультимедийной системой с вертикальным экраном и состояние вроде ничего. Договорились с хозяином, уже собирался ехать , но тут он резко ушел в отказ, придумал какого-то знаокомого, который ещё раньше за неё спрашивал, сказал, что тот дал задаток и, в общем машину мне он не продаст. Идиотская ситуация, особенно с учётом альтернативных вариантов, которые даже и не хотелось ехать смотреть. Периодически в продаже всплывали неплохие авто, но их сразу и забирали.

Я было уже разочаровался и планировал искать другие машины, как вдруг в Киеве подешевела одна белая Соната из моего избранного, которая меня в целом утраивала. Решил не откладывать в долгий ящик и ехать смотреть.

Загнали на СТО, механики сказали, что в целом машина "живая", заменить нужно только стойки заднего стабилизатора и провезти ревизию задних тормозов. Ну и обслужить соответсвенно, потому что машина корпоративная, и человек, ездивший на ней, находился уже не в Украине. В этом и состояла загвоздка. Продать машну в тот же день мне не могли. Пришлось ждать ещё три дня, пока оформят доверенность на сотрудника компании, который мне и показывал машину.

Эти три дня тянулись нескончаемо долго. Вспоминая опыт с продажей Альфы и одной уже неудавшейся покупкой Сонаты из Тернополя, казалось, что что-то обязательно пойдёт не так. Назначенный срок прошел, продавец мне так и не позвонил. Поэтому решил позвонить я. Как оказалось, документы уже были готовы, и на следующий день можно было ехать.

Оформляли машину в Вышгороде. После нереальной нервотрёпки, которой сопровождалась продажа моей предыдйщей машины (описано в её бортжурнале), уделил максимальное внимание проверке номера двигателя. Благо, на Сонате с этим проблем не было, номер свободно просматривается.

Регистрация прошла максимально быстро и гладко, так что я даже и не заметил, как уже держал в руках номера на Сонату. Спустя пару часов я ехал на ней домой.