Боремся с жором масла

Моя первая запись…Так волнуюсь…))
Вобщем, задолбался я доливать 1 литр масла на 1 тыс. км.

Так как двигатель никогда не разбирал, то боялся что-то делать сам, но и не хотелось тратиться на ремонт в СТО. Все таки созрел делать ремонт, но не знал из чего начать. Почитав уйму информации, пришел к выводу, что если жрет масло, значит или выработка в цилиндрах, или просто залягли маслосъемные кольца, или сальники клапанов задубели…Короче причин нарисовалось много, и началась паника. Не знаю из чего начать. Уже были мысли делать капиталку, но все таки отказался от этого, так как дорого, и едет машина достаточно бодренько.

Начал с того, что купил компрессометр и померял компрессию. Оказалось, что она в норме — в пределах 12,7-13,5(точно по цилиндрах не помню). Тогда решил проверить состояние сальников клапанов, и все стало ясно: четыре сальника на впуске разорвались пополам. И мне вот стало интересно, почему именно все сальники на впуске вышли из строя? На выпуске все в идеальном состоянии.

Процесс работы описывать не буду, скажу только, что менял, не снимая головку. Помучился конечно, но зато если придется делать опять, то будет намного легче и быстрее. Если кому будет интересно-расскажу!)))
Дальше будем смотреть, будет ли как-то изменяться уровень масла.