Шумка кузова

Итак, была произведена шумка авто.
Симптомы — шум по салону, больше всего область багажника (как выяснится в данном инциденте будут виноваты и подшипник ступици задней, и отбойник рисоры задней)
Лечения — визит в СТО, шумка кузова (шумка торпедо следует далее)

Был выбран "средний вариант" (это не соответствует понятию среднебюджетный. Напротив — очень эффективный комплект с отличным соотношением цена/качество):

-нижняя часть стенки моторного отсека, пол салона, пол сзади и задние арки — используем Шумофф-М4. Это самый эффективный виброизоляционный материал на рынке среди не требующих нагрева при монтаже (впрочем, в холодное время года нагрев материала все равно применяем. Тем более, что по сути это необходимо лишь для закатки с полным повторением рельефа поверхности). При этом особая форма выштамповки (после закатки продолжает выполнять не только скрепляющие, а еще и армирующие функции) и толстая фольга (0,1 мм) позволили производителю создать достаточно легкий материал, который отлично соперничает с более тяжелыми битумными виброизоляционными материалами других производителей, которые к тому же требуют более интенсивного нагрева при укладке;

-для филенок всех 4-х дверей, площадей под картами передних и сдвижных дверей полностью (включая металл каркаса и технологические отверстия), доступных участков задних боковин кузова, крыши полностью используем самый легкий из группы виброизоляционных материалов от Шумофф — М2. Впрочем, вышеуказанные особенности (форма выштамповки и толщина фольги плюс оригинальный состав герметика — по крайней мере, декларируемый :)) выгодно отличают и эту позицию от одноклассников;

-кроме того, мы применяем также локальную виброизоляцию салонного пластика для некоторого его утяжеления, что способствует как минимизации скрипов, так и улучшению общей акустической подготовки салона. Говорим о накладках стоек, картах 5-ти дверей, облицовках задних боковин кузова — используется самый легкий в нашем ассортименте виброизоляционный материал Ultimate-A1;

-в качестве второго слоя на крыше, а также по «периметру», кроме передних дверей и задней подъемной двери используем плотный открытоячеистый плотный шумопоглотитель Ultimate Soft-6 толщиной 6 мм с металлизированным слоем. Подобные материалы отлично работают в области НЧ, а также имеют выраженные теплоизоляционные свойства;

-в роли прокладочного материала ("антискрипа") используем мягкий Ultimate Sound Absorber толщиной 5 мм — этот мягкий поглотитель очень долговечен, не высыхает, не рассыпается и лишен дурнопахнущих пропиток (среди аналогов такие материалы все еще не редкость :)). Для проклейки режем листы на полоски 1-2 см. Этот материал используем и для посадочных мест креплений, и для проводки за панелями, и для стыков всех пластиковых деталей друг с другом и с металлом. Конечно, пытаемся минимизировать любого рода внутрисалонные скрипы/дребезг. Ну и речь идет исключительно о пластике кабины;

-уже знакомый нам Ultimate Sound Absorber толщиной 5 мм также используется в роли шумопоглотителя по всей площади карт 4-х дверей. Он препятствует также свободному распространению звуковых волн любого происхождения в объеме между картой двери и каркасом, что улучшает акустическую подготовку. Конечно, наличие мягкого материала на картах значительно уплотняет посадку на место.

Комплект материалов: Шумофф-М4 60 листов, Шумофф-М2 86 листов, Ultimate-A1 6 листов, Ultimate Soft-6 металлизированный 10 листов, Ultimate Sound Absorber 5 мм 5 листов.

На фото видно, как было грязно, пыльно в салоне. То капец.
Решетка багажнина была демонтирована (нижние болты закипели, были срезаны, нарезана резьба, вкручены новые болты).
Работа и материалы были любезно предоставлено компанией Fetus.Спасибо ребята, все получилось на 5. (Фотоотчет)
Появилось желания все тоже проделать с торпедо.