Топливная история

История начиналась как и все истории марки добло с славным турбированым дизелем на новой комон рейл ))
Тобиж с регулятора давления топлива, и обратки форсунок, далее тнвд который не дал нужного давления, фильтров топлива второго контура, и вуаля, после долгих мучений и вливаний моих финансов завелась, ровненько, звонко, ай харашо.

Говорю спасибо чуваки, выручили, сел, зажигания, на стартер — молчит. Да йоб твою мать, сука, ну что еще?

Кароче, сначала на сигналку подумал, завел в Валет, тож самое, ага, стартер сняли — сдох падла, поменял, завелась, дальше пару раз завел, на следующий молчит, електрик вынес вердикт — АКБ.
И таки да — купил корейца, порекомендовали (рокет, хенкок, солит) цена 2200, минус 3грн за ампер за старый.

Итого-машина заводится з 3-го тырка (опытные мультики меня поймут (: ), быстро, звонко, четко, без просадок, много раз подряд. Я доволен, так не было уже давно.

Ну и выводы, я не сделаю. Он тут риторический. Всем мир друзья, и хороших не ломающихся машин