Финальный фотосэт 2113

В пятницу 26 февраля распрощался со своей 2113. По началу было очень много грустных эмоций, ведь после больше чем 60 тыс. пробега автомобиль стал родным. За время владения машиной пришлось вложить наверняка почти ту же сумму, за которую я её купил… Эту запись я оставляю для себя как память о первой машине.

Отдавал её в полной комплектации, даже заправил покупателю полный бак бензина и газа. На момент продажи проект был целиком завершен, в машине установлены:
— Биксеноновые линзы G3 (кстати намного лучше чем morimoto и G5 светят, сравнивал по месту);
— Ксенон в противотуманках под H1 цоколь;

— ГБО Евро 4 Stag + баллон под запаску + двухрежимная прошивка газ / бензин от Паулюса;
— Музыка Pioneer DEH 3500UB + Усилитель Mystery + акустика спереди и сзади JBL;
— Титановые диски R14 Darwin Racing на резине Continental 185/55 R14 + зимние железки на Nokian 175/70 R13;

— Тонировка вкруг;
— Бортовой компьютер Gamma GF415;
— Перешитые сиденья;
— Почти все возможные распорки (задняя в багажнике, балки, стаканов);
— Перепакованные амортизаторы -35мм, стабилизатор поперечной устойчивости 2110, задние развальные пластины -1.5 градуса.

— Все лампочки заменены на светодиоды + кастом задние платы;
— E-Z Lip на переднем бампере;
— Шпильки вместо колёсных болтов;

— Весь пробег (130т.) на масле 5W-40 Castrol Magnatec (двигатель остался чистеньким);
— Антискрип везде, куда дотянулись руки;
— Антифриз G12+ вместо тосола;
— Капот, багажник и стойки в карбон;
— Зеркала нового образца 2114;

Расход топлива, которого удалось достичь на бензине: 7-8л город, 6 трасса, на газу не намного больше 8-10 город и 7-8 трасса в основном благодаря прошивке и классному настройщику.

Теперь о минусах:

— Скрипы в салоне перебороть так и не вышло :-(
— Очень ненадежные детали, если не оригинал;
— Приходилось устранять бока конструкторов (к примеру отходящие печатные платы в фонарях, затекающая в блок предохранителей вода, перегревы ДВС, дискомфорт в стандартном салоне, минимальная комплектация);
— Такие красивые снаружи 3 двери оказались целым испытанием нервов (встань, я залезу / вылезу, ломающиеся ручки и т.п.);
— Коррозия.

И всё таки 2113 мне нравилась, не зря она является потомком 2108 созданной при участии Porsche, вот только время её должно было завершиться в 1995. При всём этом двигатель 1.6 8кл. простой и надежный, дешевый в обслуживании, а расход и отличная тяга на низах сглаживает многие минусы конструкции.

Владельцы ВАЗ 2113, отпишитесь в комментариях какой опыт владения Вы получили от своего авто. Всем удачи и ровных дорог!