Даунпайп — что по выхлопу на дизеле?

Вот и наступил момент написать эту долгожданную запись о выхлопе TDCi, которого я пытался достичь в течении целого года. Так много тизеров пролетало на фотках, что аж не каждый заметил. И так обо всем по порядку.

Все началось с того что захотелось побольше звука выхлопа (но в меру громкого), но как известно на дизеле это почти анриал тема и первым делом после установки обвеса от ст лайн, я прикупил двойную насадку BuZZer. Естестественно это чисто момент для стиля. Потом откопал пару видосов на ютубе как на 1.6 TDCi люди делают выхлоп и звучит вроде так и не плохо. Почитал коменты, некоторых авторов отрыл контакты, связался, пообщался и в основном все говорили "убрал заднюю банку".

Все бы ничего, но нихрена не все так просто как я думал и звук практически не изменился, чуть больше свист турбины стало слышно и на этом все. Поездил так с полгода и решился всетаки выкинуть сажевик (терзали мысли что ему уже плохо, да и звука б прибавилось), но как потом оказалось он был идеальный. Но я его выкинул и звук опять таки не поменялся. Естественно снова откинул кеш за прошивку все тому же Dynatek, но каты при этом я не убирал — оставил, EGR — был програмно отключен. Кстати говоря, на будущее, об этом конечно кину отдельный пост, но что касается прошивки Dynatek — полное Д***МО (в плане результата, как оказалось на прошивке машина ехала сток параметры) — но на тот момент я этого еще не понимал, потом напишу почему что и как))) Да, и нюанс еще в том что машина на Dynatek прошивке после убранного сажевика лучше то и не поехала, тоже расскажу в отдельном посте что к чему) Что касается черного дыма — его не много, все в норме)

Катался без сажевика, с катами, выхлоп не вонял, дыма черного почти не было. Все бы хорошо, но звука нет… И вот летом созрел так сказать убрать каты и поставить даунпайп, тоесть прямую трубу. Варианта было 2 — купить Airtec или поехать сварить по месту. Решил что проще и дешевле сделать по месту. Но здесь тоже затупил и вот почему. Идея была такая: мне снимут всю мою систему и просто сварят новую, а старая останется в стоке. Но все пошло не так как я хотел. 1. Да моя система осталась в стоке но с нее отрезали концы с фланцами и приварили их на новую трубу — уже не то что я хотел, но что поделать. В принципе хрен с ним, можно еще раз отреpать и приварить тот фланец обратно xD 2. В стоке выход 55й, а я планировал чтоб даунпайп был на 60й трубе, чтоб в дальнейшем был запас, да и готовый вариант Airtec идет уже на 60й трубе. Помимо этого мне предложили добавить резонатор, и поставить банку которая типо делает выхлоп басистым.

И вот тут уже когда забирал машину после этих изменений уже появилась разница в выхлопе, но звук был тиховат и басистый, в принципе мне нравился результат, но через время мне захотелось еще больше и тут я уже решил скинуть заднюю банку и посмотреть что получится. КАК СКИНУТЬ, вы спросите, а вот тут когда делали даунпайп сделали съёмную заднюю банку, типо всю трассу поделили на 3 части и она стала разборной. И о чуда, когда снял банку появился тот самый звук как на тех видосах на ютубе.

Конечно вы напишите "а че сразу не сделал прямую трубу да и делов то", но нет, было интересно поэкспериментировать и теперь с точностью могу сказать что только на прямой трубе получится хоть какой-то звук. В салоне выхлоп слышно, по началу было не привычно, но теперь кайфую каждый раз (не ну понятно что на бензине поинтереснее будет), но тут мне тоже нравится. Всю сток систему оставил, при необходимости можно поставить обратно, так что вроде не плохой результат получился.

А результаты каждого этапа можете лицезреть на видео. Спасибо за уделенное время и всех с праздниками!