Заколхоженный термостат элантры или перегрев по трассе

Продолжаю бороться с большой температурой по трассе, доходит до 105 градусов по ELM 327 при минусовой температуре, вентиляторы молотят, нижний патрубок холодный на холостых все норм.
Сегодня взял старый термостат vernet, сжал пружину и вставил под шток кусок проволоки, диаметром 2 мм. Тем самым термостат находится в закрытом состоянии но начинает раньше и быстрее открываться. Поставил этот колхоз вместо нового, оригинального термоса и сейчас по трассе температура не выше 82 градуса, на холостых греется до 90 но стоит только двинуться как температура моментально падает, нижний патрубок по трассе теплый. Тоесть, если б прибавить немного градусов то все было б норм, можно просто вставить кусок проволоки на 1 мм.
Родной термос начал кипятить и с помощью китайского градусника понял, что он начинает открываться при температуре 86 градусов, вместо 82. Полностью открытый на 95. Вентиляторы срабатуют при 94 градусов. При 100 градусах уже на второй скорости маслают. Понятно, что так я оставлять не буду, так как авто не прогревается до рабочей температуры. Родной термостат разборной, фиксируется стопорными кольцами, можно хорошо подумать и сделать его регулируемым. Опять же не говорю, что я делаю правильно, делаю это для себя, авто не кипело, по приборке показывало чуть ниже 90 градусов. Может это их рабочая температура, и частое срабатывание вентилятора норма, но мне как то спокойней, когда температура около 90 градусов.