Борьба с перегревом по трассе, температурный режим Hyundai Elantra 3.

Всем привет, в предыдущих записях я описывал проблему своей элки, а именно большая температура по трассе при езде в монотонном режиме, постоянно работающие вентиляторы, холодный нижний патрубок радиатора, причем стрелка на приборной панели показывала чуть ниже средины, где то 89 градусов без движения. Температуру смотрел ELM 327.
По трассе температура доходила до 100 градусов. Естественно это не норма. Сразу был поменян термостат, проверен в кастрюле старый и новый, они одинаково закрывались и открывались, поэтому естественно ничего не изменилось.
Следующий этап, была заменена помпа оригинал, антифриз, промывка системы, новый радиатор Лузар, крышка радиатора. Температура по трассе упала и стала 94 — 96, до 100 не доходит, но это меня не устраивало. Карлсоны срабатывают на 95, на первой скорости, поэтому по трассе иногда работаю вентиляторы, и это зимой.
Заметил я данную проблему с наступлением холодов, так как летом ездил с кандером, и вентиляторы работали всегда.
Причем предыдущий хозяин говорил, что у него пробивало прокладку ГБЦ, с его слов из за неработающей крышки радиатора, и потом он сказал, что вентиляторы и у него иногда срабатывали даже зимой и даже на трассе. Но он ездил и не парился, так как стрелка показывала нормальную температуру. С его слов, когда пробило прокладку ГБЦ, антифриз скрипел, стрелка температуры полезла вверх, печка дула холодным воздухом.
После всех проделанных процедур, не добившись результата, плюс читая форумы, где большинство с такими симптомами ездят и говорят, что так и должно быть, аргументируя тем, что антифриз же не кипит, а знач все норм, я не зная как поставили прокладку ГБЦ, шлифовали ли ее, и т.д проверил прибором, который показывает герметичный ли двигатель, путем напускания воздуха в цилиндры. Прибор показал, что утечек нет вообще, все цилиндры давления держат отлично. Поэтому завоздушивание системы можно было откинуть, хотя и симптомов не было, жидкости на месте, эмульсии небыло, выхлоп в порядке.
Отчаявшись я вкарячил заколхоженный термостат, подкинул проволку под шток и температура упала, на трассе 85 максимум, в городе 79 — 82, что тоже не норм, печка греет хуже, розход больше, плюс ещё не понятно, что хуже ездить на немного перегретом движке или на недогретом.
В мануале пишет, что температурный режим двигателя G4ED 90 градусов, и нужно стремиться к этому.
Был заказан ещё один термостат 25500-23010 тоже оригинальный, как и предыдущий, но в другом магазине, крышка на 0.9 бар и ДТОЖ 39230-26600.
Термос пришел аналогичный, но в другой упаковке, На упаковке надпись KIA, при осмотре одинаковы, на 82, немного розличаются буквы на корпусах. При проверке в кастрюле работали одинаково, даже новый в коробке Киа немного с запозданием, а может показалось, утверждать не буду, решил всё-таки поставить его, заменил ДТОЖ, пришлось перевести головку на 19.
Залил антифриз через верхний патрубок и долил в радиатор, выгнал пробки и поехал проверять. И чудо свершилось, как бы я не старался нагреть авто, больше 90 не получалось, и это при езде в горку, с горки скидало на 87, причем не меньше и не больше, температура как вкопаная 87 — 90, что по трассе, что в городе, нижний патрубок горячий, печка дует хорошо, причем на холостых тоже .
Какой отсюда вывод? Не ленитесь проверить сканером температуру работы двигателя, особенно если заметили частое срабатывание вентиляторов, стрелка покажет только критическую температуру. Температурный режим наших движков 90 градусов, никак не 95 и выше, если у вас так, ищите причины, их не так много, это будет дешевле чем проведенная голова. Часто владельцы корейцев, в частности Hyundai accent, и подобных авто не обращают внимание на температуру, и пишут, что даже 107 градусов по трассе в жару это норм. Это не так. На нормально работающей системе ОЖ вентиляторы, даже в жару не будут врубаться по трассе, чистите радиаторы, между ними. Наиболее частые проблемы с нашими двигателями это перегревы, отсюда и все остальные проблемы, дубовые МСК, залегшие кольца, и т д. Извините за много букв, но может это кому поможет. Спасибо .