Поросенок

В

сем привет, пробег к 200000 и начинаются проблемы.После замены сцепления проблемы только начались.Честно говоря, если-бы механики, которые делают Ваше авто не были зашуганы руководством, то думаю этих вопросов можно было избежать.И так, после замены, машина была поставлена в гараж, в субботу и только в понедельник я вернулся к ней.Пока закрывал гараж, машина работала и сев в неё я услышал запах выхлопных газов.Была конечно мысль что случайно при выезде с гаража попали, потом, что новое сцепление обгорает.При езде в течении дня не слышал запаха и был уверен-показалось.Но утром, следующего дня, картина повторилась.Полез под капот из под защитного чехла, возле турбины, слышно было запах выхлопных газов.Приехал туда, где меняли сцепление.Подойдя с менеджером к механику и сказав о проблеме, механик сказал, что да, может быть такая проблема, что обычно, хомут, который стоит под защитой, меняют, т.к он одноразовый.Пипец, почему сразу не сказал?Ответ поразил-все отказываются, вот он и решил не говорить об этом.Ладно, хомут был в наличии, поменяли, оплатил только хомут.Запах ушёл.Но вот, спустя 2000 км опять проблема со сцеплением.Педаль начала падать, когда едешь в пробке.Потом, педалька вообще проваливается, первая-же мысль, накрылись манжеты в рабочем цилиндре сцепления(он же у водителей называется поросёнок).Поехал опять туда, где меняли сцепление.Подняли машину на подъёмник и …Так оно и есть, умер поросёнок.Механик ЦАРЬ-Я же тогда ещё, говорит посмотрел на него, на цилиндр, он какой-то вяленький был, но т.к он не тёк, я ничего и не сказал.Сукаааааааааа, как так?!Вообщем, цилиндр один, в наличии, на всю Украину, приедет только в понедельник?!Ну как так-то?!Вообщем ребята, при замене сцепления, смотрите, на что ещё обращать внимание, кроме корзины, диска и выжимного подшипника!Всем удачи на дороге