Вот тебе и 200

Всем привет!И так, с февраля я искал причину, когда загорается чек, сервис, включаются в аварийный режим вентиляторы охлаждения радиатора и отключается турбина.Т.е любая попытка резко нажать на педаль газа, при обычной езде в потоке, заканчивалась чеком.Нужно было останавливаться и глушить машину.После машина опять ехала, но просто горел чек, до следующего резкого нажатия на педаль.Компьютер выдавал ошибку, сначала высокое давление в топливной системе, потом низкое.Причину искали методом "тыкв".Сначала был заменён датчик давления в топливной рампе.Непомогло, потом регулятор давления в топливной рампе.Результат ничего не дал.После обращения на станцию BOSCH, мастер сказал почистить сеточку в баке.Баклушу из бака достали, почистили сеточку в баке и продули трубопровод подачи топлива.Результат нулевой.Осталось два варианта, топливный насос(плохая работа насоса подкачки топлива) и форсунки.Насос ТНВД был заменён, но опять не дал результата.Опять поехал на BOSCH.Подключив аппаратуру к форсункам, результат показал, что одна из форсунок переливает топливо, следовательно, компьютер Ее отключает.Вот и выскакивает сервис и электроника отключает турбину.Начался поиск форсунок.Вариантов было три )))Первый-реставрация форсунок.Второй-купить реставрированный .И Третий-новые форсунки.Ну нашёл и ещё один вариант.Форсунки с машины, с которой и передние сидения.Машина прошла 12 000 км и теперь под разборкой.Сняли мне ребята форсунки и прислали.В субботу я приехал на цитрамон и за полдня мне все поменяли.Состояние форсунок конечно моих, после 200 000 плачевно.Я вообще не понимаю как они вообще работали.На фото можете посмотреть разницу тех что приехали и тех, что достали у меня.Машина ожила и теперь опять на 200 думаю ))