В машине имеется 4 фильтра, которые нужно переодически менять, что не всегда делалось в моей машине до того как она оказалась в моих руках. Работа по замене производилась самостоятельно без чьей-либо помощи. Это был мой первый опыт работы с машиной, и как оказалось, ничего страшного и сложного в этом нет. Тем более это сэкономило немного денег, придало "технической смелости" и доставило удовольствие: ну нравится мне крутить машину! Использовал только лучшие материалы, машину же для себя делаю.
1. Замена масляного фильтра
Knecht OX 127/1 D (8 USD)
Откручиваем крышку, достаём старый фильтр, ставим новый, меняем резиновые уплотнители, закручиваем крышку. Ничего слжного, дело 5 минут.
2. Замена воздушного фильтра
Knecht LX 500 (15 USD)
Снимаем крышку, достаем фильтр, ставим новый, закрываем. Дело 2 минут. До этого стоял самый дешёвый Filtron.
3. Замена фильтра топлива
Knecht KL 66 (27 USD)
Здесь уже немного сложшее, нужна яма. Сначало нужно было снять зашиту фильтра, затем откручиваются шланги с двух сторон и меняется фильтр. При этом хлещет бензин из шлангов, поэтому нужно их предварительно пережать. Оказалось, топливный фильтр был оригинальным и не менялся с самого завода уже 12,5 лет, что подтверждается датой изготовления фильтра в 1998 году. А остатки бензина из фильтра выливались просто чёрными! Меняйте фильтры чаще!
4. Замена фильтра салона
Knecht LA 80 (21 USD)
Здесь пришлось попотеть. Машина у меня с кондиционерм и климатом, и фильтр глубоко спрятан в машине. Нашёл подробный отчёт замены на bmwclub.by. Там разбирается весь бардачок и слева в глуби будет он. Вытащить его была проблема, он там усел намертво, в результате окровавленнае руки и фильтр в них же. Фильтр абсолютно чёрный, покрытый очень толстым слоем чернейшей пыли. Да и к тому же оригинал, то есть не менялся 12,5 лет. После замены фильтра стал нормально дуть кондицинер, до этого он просто не мог пройти через такой слой пыли. Поэтому и не пришлось перезаправлять кондиционер, хотя думал что проблема в этом.
Итого: 71 USD и 2 часа свободнго времени