двигатель. Х.Х.

Компакт был куплен с ужасным холостым ходом: он так и хотел заглохнуть. Подозрения были на подсос воздуха, что и оказалось правдой. Только я долго шёл к этой правде.

1. Начал с системы зажигания. Заменил свечи NGK BKR6EK 6 шт. по 3,55 уе за шт; высоковольтные наконечники 6 шт. Bosch 1 354 489 085 по 6,11 уе за шт; одну катушку зажигания б/у за 5 уе плюс одна на запас. К ощутимому результату это не привело, но теперь в этом узле сомнений нет.
Итого отдал 68 USD.

2. Продолжил топливной системой. Заменил только уплотнительные колечки на форсунках 12 шт за 6 USD. Стало немного лучше и исключили этот узел.

3. Далее система впуска: заменил гофру между расходомером и дросселем за 40 уе, резиновые уплотнения расходомер-коллектор Reinz 70-28914-00 за 3, коллектор-блок двигателя 2 шт Reinz 71-31403-00 по 5. Также под замену воздушный фильтр Knecht LX 343, обошёлся в 14 уе.
За всё вышло 67 USD.

4. Почистил клапан холостого хода. Он был заклинившим. Тут только расходы на очиститель карбюратора 7 USD, купил две банки, пришлось с его помощью искать подсос, поэтому так много ушло.

5. Клапан вентиляции картерных газов. Очень распространённая проблема, есть много сторонников решать её только с помощью оригинальных запчастей. Но я не вижу в этом смысла: качество заменителей не уступает, поэтому можно обойтись небольшой суммой. Сам КВКГ Starke 121-102 за 35 уе, трубка от клапанной крышки до него Meyle 014 036 0010 — 16 уе, трубка слива масла в картер Rapro 19220 — 4 уе. Получилось всего 55 USD.

6. Ну вот мы и подошли к основной причине подсоса воздуха. Вы не поверите, но он был на прокладке клапанной крышки. Чьи-то кривые руки плохо поменяли прокладку и её закусило — образовалась щель. Заменил — всё выравнялось, двигатель не трясёт. Прокладка Elring 302.350 — 22 USD.

Диагностика на компе + 5 USD

Итого: 68+6+67+7+55+22+5 = 230 USD

PS/ был на диагностике, сбросил все ошибки: умерла лямбда 2