Japan m52b25

После долгих раздумий бало принято единственно верное решение, о котором в дальнейшем не пришлось ни разу жалеть. Родной двигатель компакта был сильно замучан предыдущими владельцами, ремонтировался плохими и не соответствующими запчастями (например в поддон влазило 7.5 литров масла вместо 6.5 ))) что не так плохо с технической точки зрения.

В ноябре 2015 (спустя год после покупки) двигатель был заменён на малопробежный (вроде 54 тыс. км) с японского седана е36 m52b25 (b28 тогда в наличии не было). Менял с коллегой в гараже. Поставили ремкомплект ваноса, все заменённые датчики, резинки и трубки со старого мотора. Также поставил новое сцепление и маховик от е46 с самоподводом ( он и чуть легче оказался).
Мотор был очень чистый, почти как новый, но не лишён проблем своего возраста. Пластик и резина сыпались. Но после того как был полностью обслужен, заменены практически все датчики на оригинал, масло строго раз в 10 тыс — и вот спустя 4 года и более 100 тыс пробега он все так же радует своей тягой, мощностью и надежностью. С середины 2017 года этот мотор участник BMWCup, причём только одна поломка — патрубок на радиатор — надел и дальше поехал. В 2019 году подвергался экспериментам с прошивкой эбу двигателя, когда я практически 2 недели ездил в отсечке — мотор просто супер. Для компакта очень достойный вариант.