Работы по подвеске за 5 лет и что стоит на конец 2019 года

За 5 лет, пока компакт в моих руках в подвеске было заменено всё, кроме самого переднего стаба. Во первых, при замене мотора были заменены гидроопоры двигателя, опоры коробки, потом все подвесы глушителя. В задней подвеске заменены все сайлентблоки, по переду всё менялось дважды. Стойки стабилизатора и втулки стабилизатора менялись не счётное количество раз. Переварены опоры переднего стабилизатора оригинальными ремкомплектами. Заменены амортизаторы на новые, последние в наличии Sachs Advantage, опорные подшипники и пыльники с отбойниками как и положено также новые. Вместе с амортами спереди менялись пружина Sachs, а сзади остались приличные ещё KYB. В 2018 перешёл на Eibach Sportline, и это было самая крутая вещь к управлению компактом. Дальше пошла тонкая настройка стабилизаторами. После нескольких экспериментов с задним стабилизатором, в том числе и со снятием последнего, пришёл к тому, что установил сзади самый тонкий стаб 12 мм от z3. В такой конфигурации есть небольшой избыток, что для меня более комфортно. При обслуживании подвески использовался Lemforder, или то, что многие считают изготовителем оригинала, некоторые позиции доставался оригинал. Очень многое делал сам, много сил и времени ушло. Денег не так много по сравнению с временем ))) для кого-то очень даже прилично, например меня молодого)))
На конец 2019 года имеем полностью обслуженную подвеску без дефектов. Амортизаторы — Sachs Advantage, исправные, но слабоватые для драйва! Пружины Eibach Sportline. Стабилизаторы перед/зад 25,5/12мм.