Рейка, гофра, подвеска, тормоза и …)))

Пока тачка висела на подъёмнике было решено сделать рейку. Начала стучать, ремонт примерно обходится в 250$. Но в рейку залезли кривые руки предыдущего хозяина, поставил не тот наконечник. Рейка не была герметичной, попала влага, и она сгнила. Восстановление рейки возможно было, но без гарантии, совсем. Нужен был донор, а вот с этим проблемы. Рейка электрическая на N47, пару лет назад не нужна была никому — сейчас пришло время и жуткий дефицит. Под заказ до двух недель, цены от 300. Времени не было, тачка ездит каждый день, взяли за дорого готовую, отреставрированную. Цена космос — 600$, хорошо что тяги и наконечники в комплекте оригинал в почти новом состоянии, а это почти 100$ если покупать.

Когда меняли цепь поменяли гофру глушителя, старая рассыпалась при демонтаже.

Накопилось кое-что по подвеске. Поменяли по правой стороне плавающий сайлентблок, переднюю стойку стабилизатора, сайлентблок переднего нижнего рычага.

1) FEBI BILSTEIN 27200 ТЯГА СТАБ ПЕР R 14$
2) FEBI 31540 Сайлентблок (нижний рычаг) 6$
3) LEMFOERDER 3642601 Сайлентблок плавающий 13$

Наконец поменяли сайлентблок редуктора.FEBI 29367 за 16$.
Сделали развал, можно спокойно гонять, что делалось и до этого)))

По тормозам заменены тормозные шланги в круг, потому что один порвался, а остальные потрескались.
1) BMW 34306792253 Тормозной шланг Зд
K&K FT0145 2шт —- 10$
2) BMW 34306790550 ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНИЙ
K&K FT0143 2шт —- 12$
3) TRW PFB501 Жидкость тормозная 7$

На все эти работы было потрачено ещё около 150$, а работ действительно много, в этой сумме ещё кое-какие мелочи вроде штуцеров прокачки, временных шлангов, хомутов и т.д.

Бонус! нашёл реле свечей накала за 30$ 2017 года, теперь хоть заводится нормально ))) одни плюсы!

ps\ надо чипануть! надоела ошибка па саже и хочется новых эмоций, 140 дизельных сил тащат, но быстро сдуваются