#8 Продолжаем. меняем передние подшипники BMW F2x, F3x

Постепенно появляются проблемы большого пробега. 170 тыс… многие могут сказать, что это не пробег. Но реалии современных автомобилей иные, тем более прежние 160 тыс были по городу, а это совсем другие условия, моточасы более полно отражали бы состояние машины.
В какой-то момент совсем невыносимо стало ездить на загородных скоростях, очень шумно. Определил, что беда в переднем левом подшипнике — не угадал. Один подшипник поменял на сервисе (по времени 1 час), там сказали что и второй не лучше. Заказал и поменял второй, но уже сам всё сделал (заняло у меня в 3 раза больше времени :)

Что интересно, с завода у меня стояли японские подшипники Koyo. Очень хорошая и известная контора, в моём компакте 323ti такие же были. Сейчас таких в каталогах нет (не нашёл), вроде они же NTN (SNR). В сети же гуляет информация, что в оригинале идёт ILJIN IJ133033. Он идёт от Е8х и Е9х. Я также принял эту информацию за правду, но это, как затем оказалось, не так…

Информация к размышлению. Есть комплекты подшипников с болтами (например FAG). Болты идут не случайно, у них другой шаг резьбы, и сама головка может отличаться. ILJIN идёт без болтов, к нему подходят оригинальные (обязательно садим на резьбовой герметик или меняем на новые). Подшипники на F2x, F3x примерно в 1,5 раза дороже чем от Е8х и Е9х, отличия только в болтах. Оригинал — ценник в разы выше, но есть свои плюсы.