#33 ТО 220k и замена переднего поперечного рычага BMW

Проехал 10 тыс.км, за 3 месяца, из них 1,5 месяца отпуска — знатно покатался по Беларуси)))
Объём работ стандартный — масло и фильтр.
Масло Shell helix ultra ECT C3 5W-30 5,2л — 42 USD.
Масляный фильтр BMW 11428507683 13 USD.

Подвеска потихоньку начинает распадаться на части — резинки отделяются от металла, шаровые по очереди постукивают. 220 тыс. пробега, годы, зажатая подвеска и активное вождение не дают спокойно ей жить. Когда делали развал — видел плачевное состояние всех резинок в заднем мосту, требовал превентивных мер перед. Неожиданно для меня начал стучать передний левый поперечный рычаг, причём я сильно его запустил — нужна срочная замена. К счастью, в местном почти ОД завалялся нужный мне оригинальный рычаг BMW 31126852991 за вменяемые 58 usd, это меньше стоимости TRW, и значительно дешевле обычной стоимости оригинала за 100+. Поменял сам, вообще ничего сложного, используется стандартный инструмент.

Почему не рычаг от M135i/M140i или M2/М3/М4?! Первый вариант — не вариант совсем! Смотрим на фото!

На рычаге номер от овощных и не очень моделей, а также номер рычага от M135i/M140i — вывод очевиден. Больший развал на 0,5 градуса достигается иным кулаком.

Рычаг от M2/М3/М4 имеет место быть — длиннее и шаровой шарнир вместо сайлентблока. Но у меня есть развальные опоры, поэтому длинный рычаг мне не нужен. Очень хотелось шарик, однако свежий сайлент настолько хорош, что жадность (цена рычага) взяла верх над хотелками.