#39 тюн — охлаждение АКПП +0,15кг

Проблема не новая, столкнулся с ней впервые на Смоленском кольце ещё в прошлом году — на втором круге автомат начинает тупить. Причина проста — перегрев. Если не гонять во всю мощь, то всё хорошо. Но даже на наших коротких и медленных Липках этим летом умудрился перегреть коробку — ушла в аварию. Охлаждение АКПП организовано, но очень слабое — через теплообменник на масляном стакане или около радиатора на бензинках .

Только на эмках ставят отдельный радиатор на трансмиссионное масло, а вот наши двухлитровики, 135 или какой эМ50Д обделены, радиатор не положен, стоит дешёвая, компактная, алюминиевая железяка. Масло передает тепло через теплообменник антифризу, а тот уже охлаждается в основном радиаторе. Но из-за меньшей разницы в температуре масло/антифриз чем масло/воздух, производительность такой системы у меня вызывает сомнения.

Ставить отдельный радиатор дорого и сложно. Пошёл по пути улучшения стока. На трёхлитровый дизель ставится радиатор большего размера, стоит копейки, с заменой есть некоторые сложности, одной лишь плоской отвёрткой не обойдёшься. Ну двухлитровый дизель N47 идёт маленький теплообменник, на трёхлитровом N57 он примерно в полтора раза больше.
N47 11428507627 498г
N57 11428510856 642г купил за 17usd.

Решил ещё поменять все прокладки на масляном стакане, так как что-то там подтекало, оказалось коллектор сопливил. Закупил прокладки:
BMW 11428516396 10usd
Elring 367.370 8usd
Elring 367.500 14usd
Elring 367.280 13usd
Если менять только радиатор, то брать последние.

Совместил это дело с заменой масла, потому что снимался стакан с фильтром. Надо сливать антифриз, заодно и поменял. Весь процесс подробно описан в TIS или Reingold. Если снимать стакан, то придётся откручивать коллектор. Меня там поджидала неожиданность — одна заслонка болталась как… короче почти оторвалась, и остальные 3 и ось люфтили и болтались как свиные… уши. Ещё и течь в двух местах по уплотнению. Быстро сгонял за прокладкой с заслонками, забрал последнюю из наличия.
BMW 11617812938 37usd

Вот такая красота получилась.

Будет ли работать? не знаю. Должно стать лучше, но, думаю, не сильно. Ещё многое зависит от эффективности охлаждения основного радиатора. Тут тоже есть хитрости. Первое что буду делать весной — сниму сетки в ноздрях и бампере. Высмотрел, что они снижают поток воздуха на 20-30%, проводились реальные эксперименты с замером прибором. А это очень много, особенно когда система работает на пределе. Есть аэродинамические приколы, с виду не очевидные, надо будет разобрать и посмотреть что там за бампером.

ps/ ну типа готовлюсь к лету)))