#47 сайлентблоки балки заднего моста M3 E92 1M E82 +0,42кг

Многим известно, что сайлентблоки балки заднего моста в F20/F30 очень подвижны — имеют довольно большой ход и обладают очень малым сопротивлением. Это очень комфортно (на ровных дорогах), и минимум звуков и вибрации передаются в салон. А есть и ощутимые минусы — не спортивное поведение подвески, запоздалый отклик и кидание по сторонам на неровной дороге.
avtorv описал проблему TUT, и попробовал решить здесь. Вот ещё полумеры.
Есть несколько решений проблемы:
бушинги — вставки в сайлентблок (довольно недорого выходит, простота монтажа), которые убирают воздушные полости и соответственно ход сайлента;
можно запрессовать цельно металлические подушки (неплохая цена и очень радикально);
ещё можно отдать котлету зелени на задний мост от M2/M3/M4 F8x (ну там совсем всё по красоте и нет ничего общего с нашими каршерингами), что есть самый кайфовый и правильный вариант, но тогда придётся и арки расширять под другую колею и колёса;
мой вариант — сайлентблоки балки заднего моста от M3 E92 или 1M E82, во первых — оригинал BMW, во вторых — подходит на F20/F30, в третьих — хорошее соотношение комфорта и характеристик, на круг получается дороговато.

Резиновая подушка Пд 3331 2283382 — 2шт
Резиновая подушка Зд 3331 2283383 — 2шт
цена сейчас около 50$ за штуку, я отдал 170.

Есть вопросы по установке, передние подушки загоняются сверху, поэтому надо снимать всю балку. Я взял на разборке балку 15 года в около новом состоянии за 25$, и заренее впрессовал ///М красоту за 15$. Бонусом достались резиновые подушки редуктора в идеальном состоянии.

Дальше звонок, и через пару дней отправился на установку этой рогатины и не только (было много вопросов у слесарей и мастера "зачем всё это")))

ps\ естественно, сайлентблоки тяжелее, примерно на 100г каждый, в сумме 0,42кг