#50 +17мм к задней колее — замены ступиц на F34 +4,56кг

На семейство F2x, F3x, F8x (единиц, двоек, троек и четвёрок) инженеры BMW на задней оси наделали много дел. Речь пойдёт про опоры подшипников или задние ступицы с кулаками.

Сначала про подшипник:
1 — маленький 42X75X37, который ставили на F2x и четырёхцилиндровые дорест седаны F30 и купэ F32 без опции фаркопа,
2 — большой 45X84X41 на "тяжёлых" тачках — шестикотловые, универсалы, кабрики, GT, GC, большой подшипник подразумевает другие колодки ручника 185мм против 160мм, и другой тормозной диск!
3 — у эМки подшипник свой, крепится как и передний — винтами к алюминиевому кулаку.

Задние ступицы с кулаками — тут постарались ещё больше.
1 — F2x задние ступицы одинаковы во всех моделях без исключения, одинаковая ширина колеи.
2 — F30, F31, F32, F33, F36 две ступицы под большой или маленький подшипник, но ширина колеи получается одинаковая, причём значительно больше F2x.
3 — F34 GT своя ступица с большим подшипником, GT очень интересная машина — инженерами считается самой тяжёлой и нагруженной, здесь свои диски, шире чем у тройки, другие вылеты, больше шины. А вот колея получилась меньше чем у седана, но за счет других колёс ширина такая же.
4 — F8x — тут отдельная история, отдельная от всех кузовов.

Теперь ознакомимся выдержками из TIS по ширине задней колеи (ВД — вылет диска).
F20 — диск 8,0JX18 ET:52
Спортивная ходовая часть с низкой посадкой
— ВД 40 мм 1558
— ВД 52 мм 1534
F32 — диск 8,5JX19 ET:47
Спортивная ходовая часть M
— ВД 34 мм 1602
— ВД 47 мм 1576
F34 — диск 9JX19 ET:42
Спортивная ходовая часть с низкой посадкой
— ВД 34 мм 1589
— ВД 42 мм 1571
F87 — диск 10JX19 ET:40
— ET40 mm 1603

Если привести к одному вылету диска 8,5JX18 ET:47 (мой диск на задней оси), то получим:
F2x 1544 мм
F3x 1576 мм
F34 1561 мм (меньше остальных троек на 15мм)
F8x 1589 мм
То есть ширина колеи тройки на 32 мм больше единицы! M2 больше M140i на 45мм, а с её дисками шире почти на 10 см! Ну где рассказы про M140i почти M2, только в 2 раза дешевле?

К чему я это? Ператрахивал всю подвеску, в давних планах была замена и задних ступиц, чтоб под большой подшипник — под один сложный проект. На разборе купил пару кулаков за 35$ F34 из штатов с пробегом 160тыс в состоянии огонёк, хорошо что не от седана — не влезли бы колёса))) Кулаки были в сборе (кулак, подшипник, ступица), с датчиками ABS, с колодками ручника, с тормозными щитками, с колёсными болтами.

С заменой в теории нет никаких проблем, поменял всё сам, надо довольно много времени. ВСЁ подходит, без переделок, полуоси те же, хоть и разные подшипники. Единственное одна ось не хотела в ступицу заходить — часа 2 провозился. Поставил новые ступичные гайки по оригиналу BMW 33406799223 по 5$ за шт.

Что получилось в результате
1 — увеличена задняя колея +17 мм, или шина стала ближе к арке на почти 1 см
2 — свежие запчасти в подвеске и тормозах
3 — большой подшипник под большую нагрузку

ps\ увеличение массы значительное, кулак +1,93кг, ступица +0,03кг, подшипник +0,25кг, механизм ручника +0,14кг — в сумме 4,56кг