#65 ПАМЯТЬ — полный пакет S459A +18кг

Добавил ещё 2 опции:
S459A Электрическая регулировка положения сиденья с функцией памяти
S465A Система с люком для перевозки длинномерных предметов

На этой машине ездим с женой вместе. Удобно пользоваться двумя ключами. В каждом сохраняются свои настройки климата, мультимедиа, зеркал и много другого. Не хватало только регулировки сидения. Я высокий, жена низкая. Мне легко регулировать, ей сложно, очень. Покупка электро салона была спонтанной, не рассматривал к покупке пока не появился этот салон за небольшие деньги. И любимую не пришлось уговаривать — быстро согласилась на возможность жать на кнопочки, а не дёргать рычаги в неизвестном направлении.

Салон кожа (ну почти), чёрная, темные нитки, без контрастной строчки. От F36 Gran Coupe, вместе с задним диваном и дверными картами, передние сиденья от купе. Праворульный, в комплекте с блоком сидения водителя от левого руля, рестайл 2017г, с хромированными кнопочками. Цена 250$ за салон и 20 за блок сидения.

Мне по сути нужны были только передние сиденья и спинка заднего дивана (ради ещё одной опции и удобства эксплуатации). В машине родная обивка сидений кожа с красной контрастной строчкой. Поэтому новый электро салон не выбивается из общей картины. Пропала красная строчка на передних сиденьях и на задних подголовниках — если не знаешь, то и не заметишь.

Салон требовал много работы по переделке из праворульного. Память только на водительском, обеспечивается она с помощью блока кнопок и двигателей с датчиками направления вращения. Надо было поменять 4 двигателя местами на сиденьях и подкинуть в водительское блок с леворульными кнопками. Как оказалось, можно перекинуть только 3 моторчика, один в обоих креслах с направлением движения, отвечает за продольную регулировку. В планах найти ещё моторчиков и сделать и пассажиру память, кнопки то есть, а не работают — непорядок)))

По подключению тоже были вопросы, надо перепиновать разъём и подключить к CAN2 шине. CAN2 проходит прямо под сиденьями, находим витую пару жёлто/красный и жёлто/коричневый и делаем отпайки на сидения. После этого всё заработает, можно запоминать положения и подвязывать к ключам. Просто класс — открываешь машину своим ключом, а кресло и зеркала уже в твоём положении. Единственное салонное зеркало без привода и надо дёргать в ручную, и рулевая колонка)))

С спинкой заднего дивана намного проще, надо поменять только нижние кронштейны. И всё встаёт как родное.

Менял из-за заднего подлокотника, складывания в пропорции 40-20-40 и очередной опции в списке)))

Ещё диван получился с якобы поясничным подпором, потому что в F36 он более мясистый, места больше, в копейке экономят на месте и материалах. Из недостатков это 2 подголовника вместо 3 — ну и ладно )))

Конечно, я знал что электросидения тяжёлые, но не настолько. Родное электро сидение единицы тяжелее механического на 5 кг. Так как у меня кресла от купе F32, то оно ещё тяжелее из-за возможности быстрого складавания и другого подголовника с регулировкой по наклону.

Получилась разница в 6 кг (точные данные с погрешностью 100г, сам всё складывал по каталогу). На 2 кресла разница уже 12кг! Задний диван тяжелее тоже на 6 кг, хорошо что он один))) Вот столько завесил каркас с складыванием и подлокотником.

18 кг это много, а можно похудеть на десяточку и разница уже не так существенна. Удовольствия от удобства больше, машина классом выше, +2 опции и +2 блока в дереве.