#69 ЖЕСТИМ.episode4 торсионы и поперечины от US Cabrio или +4,6кг

Вот тут начало episode1 — попсовое
Вот тут продолжение episode2 — очень классное
Вот тут предыдущая запись episode3 — долгожданное

Повторим картинку силовой структуры кузова F20, с указанием сталей по прочности.

На днище с каждой стороны есть по 3 параллельных усиления, которые связаны между собой штампованным листовым металлом на клею и точечной сварке. Задача связать их между собой диагональными растяжками, как это сделано на эМках, кабриках и некоторых других моделях.

Спереди это делается с помощью торсиона. С завода на вот этих моделях

На кабриолетах также является продолжением А-образной пластины, и идёт аж до самого порога. По сути скрепляет между собой лонжерон и порог. В пороге надо делать отверстие и прессовать резьбовую втулку, с завода идёт M12, я сделал М10 — не нашёл подходящие болты.

Сзади лонжерон с порогом скрепляется с помощью поперечины, которая была только на американках 2 серии. На тройках была чуть другая, длиннее, встречается ещё реже. Долго не мог найти как же оно и куда крепится, фото в сети мало, машины редки. Но выудил наконец, вероятность попадания 95%. Крепится с обоих сторон на M10, но я посадил на М8 — так гораздо аккуратнее и меньше сверлить.

Торсионная стойка Пд 51617395233 1,765кг 2шт F23 F32 F33 F36 23$ б/у
Поперечина Зд 51717367801 0,475кг 2шт F22 F23 F87 US 16$ б/у
(Поперечина Зд 51717385331 вес? F30 F32 US)
Болт с шестигранной головкой с шайбой M10X22-10.9 31106858433 2шт 0,02кг 1$ новое (надо 4 шт на кабрио из-за другого подрамника — доп кронштейны к торсиону)
Болт с внутренним Torx M8X18-10.9 33326764505 4шт 0,017кг б/у (по заводу крепится на M10, но у меня не влезли)
Резьбовые втулки M10, M8, около 5$ отдал

Передний торсион особо не ощутил, а вот задняя поперечина приятная, получается задняя часть F20 совсем вафельная. На этот счёт есть ещё несколько возможностей усиления, на этот раз не стоковые, но есть много проверенного кастома.