Замена ремня грм!

Сколько прошел старый ремень мне не известно, поэтому решил заменить ремень и ролик грм.
Для начала нужно снять воздухан и переднюю крышку защиты ремня.

Видно что ремень в мелких трещинах, так что не зря его заменю.
Теперь нужно выставить первый цилиндр в ВМТ и посмотреть совпадают ли метки.

Прорезь на шкиве коленвала совмещенная со стрелкой защитного кожуха.

Метка на маховике почему то не совсем совпадает, хотя первый цилиндр находиться в ВМТ.

Распредвал имеет две метки. Первая это метка ОТ на защитном кожухе и метка ОТ на наружной стороне шестерни распредвла.

А вторая это совмещение точки на внутренней стороне шестерни распредвала и плоскости головки блока цилиндров.

Так же середина бегунка должна совпадать с риской на корпусе трамблера. У меня не совпадает, так как выставлял более раннее зажигание под газ.

Осталась еще метка промвала, но сначала нужно снять защитный кожух. Скинуть ремни и открутить шкив коленвала. Проблемы возникают при откручивании этих 4-х болтиков шкива, а у меня они уже были слизаны. Три болтика открутились при помощи забитого торкса в них, а один пришлось крутить зубилом и молотком.

Теперь можно открутить болтики крепления кожуха и снять его. Потом ставим назад шкив коленвала и смотрим совпадает ли метка с шестерней промвала.

А теперь можно снимать старый ремень, открутив ключем на 15 ролик грм.

Ролик оказался в очень хорошем состоянии, можно и не менять его.
Перед тем как устанавливать новый ремень решил еще заменить сальники валов. Все три сальника одинаковые.
Что бы добраться к сальнику нужно снять шестерню промвала.

И снимаем крышку с сальником.

Меняем сальник и устанавливаем обратно, также установил и новое уплотнительное колечко под эту крышку.

И на распредвале заменил сальник.

Сальник коленвала не стал трогать, побоялся что не открутиться болт шкива.

Теперь то можно и ремень новый установить.

Проверяем еще раз наши меточки.

При установке ремня, метка промвала уходила на пол зуба. В принципе можно забить, и просто трамблером подрегулировать зажигание. Но потом я понял, что с прорезью шкива коленвала должна совпадать точка, а не ОТ на шестерне промвала. Провернул промвал и теперь все совпадает.

Устанавливаем новый ролик.

И натягиваем ремень Грм.

После ремонта появилась небольшая вибрация на холостом, думаю может не зря промвал был провернут?

Ремень ГРМ — CONTITECH CT637;
Ролик ремня — INA 531060010;
Сальники вала — VICTOR REINZ 811929910;
Уплотнительное кольцо — ELRING 889512.