Замена прокладки и ремонт ГБЦ! 1 ч.

Снимать голову пришлось потому что начал уходить антифриз и печка завоздушивалась постоянно. Антифриз уходил медленно и не понятно куда. В масле его не было и в выхлопных газах тоже. Но с наступлением морозов стало видно как из под головки почти струйкой наружу выходит антифриз. И выхлопные газы тоже уже были сладковатого вкуса).

Предварительно заказал запчасти и одолжил в друга немного инструмента приступил к ремонту.

Для начала отсоединяем аккумулятор, сливаем масло и охлаждающую жидкость.

После этого снимаем навесное оборудование и отсоединяем все шланги, трубки, провода которые мешает демонтировать головку блока.

Теперь откручиваем болты и снимаем крышку головку блока цилиндров.

Затем демонтируем кожух ремня ГРМ и снимаем сам ремень.

Также сразу снял и распредвавл с гидриками (нужно пометить где какой стоял).

Теперь можно открутить болты крепления ГБЦ и снять ее.

Вот и виновник всего этого, угловой болт не был зажат потому что на нем была поврежденная резьба и как следствие в блоке тоже резьба слизана.

Такой вид имеет камера сгорания и клапана.

Приступаем к разбору самой головки. Снимаем впуск и выпуск.

С помощью вазовской приспособы рассухарил клапана.

Теперь головка полностью разобрана.

Осталось отмыть ее хорошенько и отвезти на шлифовку.

После шлифовки, сняли 0,16. Повело как раз в том месте где не держал болт.

Клапана в направляющих имели большой люфт, хотя если замерять прибором, то вроде как в допуске еще. Но все таки решил заменить их, что бы потом не разбирать опять.

Для выпресовки использовал вазовскую наставку предварительно нагрев голову.

Для запрессовки изготовил такую приблуду, хотя можно было б той наставкой их забить на горячею.

Продолжение во второй части.