Добрий день, шановне панство!
Прийшов час замінити термостат, і як завжди це буває, час коли він зламався був не досить вдалий, якщо конкретніше, то був мороз -12. Я полінився відганяти авто в гараж і залишив його під будинком. Прийшов ранок, авто запустилось, прогрілось і ніби все добре, але під час руху містом помітив що стрілочка температури охолоджуючої рідини поводить себе досить дивно. А саме, якщо їхати дуже повільно, температура нормальна - робоча, але варто прискоритись, щоб перейти на вищу передачу і температура падала просто на очах. Відразу зрозумів що винуватець - термастат. Але мені конретно пощастило, термастат приклинював у відкритому положенні, тобто охолоджуюча рідина циркулювала великим колом, для того щоб пересвідчитись у своїх підозрав я вирішив перевірити свою здогадку, а саме, на холодний двигун запускаємо авто і починаємо промацувати патрубок який з'єднує термостат та основний радіатор. Цей патрубок за нормальних умов має бути холодним. Тобто, не має прогріватись відразу з двигуном, він нагрівається лише коли термостат відкривається, тобто температура двигуна надлишкова і його потрібно остудити, що не дає машині перегріватись, але при цьому повітря з пічки буде прохолодне, так як машина не може коректно регулювати свою робочу температуру. В мене всі симптому підтвердились.
Маленький відступ, якщо термостат заклинив закритий, то двигун буде перегріватись і машина кипітеме, але з пічки буде дути гаряче повітря. Це може призвести до перегріву ГБЦ з усіма своїми наслідками. Якщо термастат заклинив відкритий, то у вас під часруху буде прохолодно в салоні і буде підвищений розхід палива, так як двигун не набрав свою робочу тепрературу.
Замовив термастат-MAGNETI MARELLI mm te0186 - 700грн,
придбав присадку для чистки систем охолодження Mannol 9965 Radiator Flush - 250грн,
охолоджуючу рідину-Akvilon Ultra G12+ 4,3кг - 500грн
та 20л. дистильованої моди - 200грн.
І почав проводити заміну, але про неї напишу в іншому пості, бо цей і так вийшов досить довгим. Дякую усім хто дочитав!