Управляемость Акорда и блок VPS .EPS со всем вытекающими

Всем привет, началось все из того что машине вроде бы все хорошо да и что то не так, рулежка какаето не такая, сравниваю со шкодой а 5, и понимаю что что то тут не то, вычитав что в Акордах интелектуальная рейка, и система стабилизации, и одно с другим связано, и если один из этих датчиков будет моросить то, хренушки вам а не рулежка, уверен что половина ездит и не знает как должна рулится, и я был в их числе. Изначально заехал на розвал немножко подкрутили вроде и норм и все ровно не то, елм 327 ошибок не покажет по остальным блокам кроме двигателя, и так было решение купить Шнур китайський в которой шла хондовская программа HDS диагностика, а оказалось что не так просто было и настроить шнур и подружить что б оригинальная программа подружилась с китайским шнуром, в итоге е…ался я 3 дня и 3 ночи, и кое как получилось ссылку вставлю, с родным шнуром тот диск которые идет можно выбросить и не засорять компьютер, вот ссылка с набором программ и поэтапной инструкцией по установке:www.drive2.ru/l/578416784562979363/

и так это не все, идем дальше я подключился давай разбираться информации ноль.
иду по блокам по двигателю все хорошо, сделал адаптацию дроссельный заслонки все написано понятно нужно только почитать, и так лазив по блокам захожу в блок Vps и вижу ошибку ( 25-1 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ) И пробуя ее стереть она не удаляется . и так окей гугл информации нет пишут в мануале такую ересь непонятную что разобрал пол торпеды так и не нашол блока ЕПС, интуитивно лазил пол часа и надыбал чудо это которое ставится в авия технику, такой датчик стоит в квадрокомперах именно он сделан что б понимать любые колибания угловую скорость нагрузку вокруг своей оси

Этот блок стоит под кулисой, прямо под ней .И так откручиваем 4ри болта на 12 и приподымаем кулису, сам блок крепится на 2х болтах, гайка ключ 10 .Сразу говорю обычным ключем срываем и нужна гибкая насадка что б открутить дальше.

снял и вот сее чудо
Визуальный осмотр нечего не дал, контакты целые окиси не увидел, внутри нечего не болталось.
и так снова окей гугл Информация из космоса говорит что в нем встроенный акселерометр и он очень хрупкий.ну думаю по любому отработал надо искать заказывать
Полазив на ОЛХ цены просят от 30 до 100 $ ну ладно надо заказывать раз уш пошло такое дело .
Прийдя домой наткнулся на информацию о том что его можно адаптировать с помощью скрепки .Думаю ну может быть, хотя сомневаюсь что програма не катит а скрепка решит данную проблему .
и так настало утро еду в гараж, выгибаю пихаю скрепку смыкаю контакт 9 и контакт 4, на приборке появляется надпись сервис, как написано в мануале выключаю зажигание Включаю нажимаю на кнопку VPS на приборке должна моргнуть VPS 1 раз, нажимаю еще раз кнопку
VPS, индикатор должен 2 раза моргнуть и потухнуть это значит что все хорошо адаптировано и ошибка стерта
После проведенной операции подключаю комп захожу в блок VPS смотрю ошибку, а ее то там нет)) ура
И так это не все нужно выехать с гаражей на ровную дорогу зайти в этом же блоке в регулировку, и сделать адоптацию на ровной поверхности что б данные с блока VPS передались по остальным блока, так же заходим в блок ЕПС электро рейки заходим делаем регулировку нулевого положения руля, написано в програме не правильно
делаем по порядку
1.включаем зажигание
2. выставляем руль колеса прямо руль ровно (Программа пишет все ОК . да не все ок нужно повернуть руль примерно на 10 градусов в лево, потом на 10 градусов в право только потом выключаем зажигание, програма пишет вкл зажигание, мы включаем и все, руль адаптирован, правильно.

И так завершение что хотелось бы сказать, рулится машина стала по другому руль крутится четко информативно понимаешь что сейчас ты повернет и при этом ее не будет выворачивать

и еще хочу дополнить что у меня на приборке небыло не одной ошибки, машину я брал у знакомого он так ездил и не знал как она должна рулится . так что все хорошего настроения и приятного управления