То-2. Подшаманил по-мелочи.

Итак лтшка работает. В процессе вылазят косяки: течь масла усилилась(течет с маслонасоса, чтобы поменять прокладку нужно снять: всю морду, поддон, кпп, кароче проще мотор вытянуть) и составляет 5л на 10тыс км. Решил когда подойдет срок замены ремней делать и это. Из-за этой течи переступил через себя и стал лить более дешевое масло, так как Мотюль очень дорогой когда он вытекает постоянно. В целом мотором доволен. Недавно был какойто стук в моторе при скорости на 5й выше 90, при 110 вообще стучало сильно, особенно когда газ бросаешь! Что это было до сих пор неизвестно(мотористы говорили что шатун) но стук прошел через 10-15 тыс км. Кто знает что это стучало просьба отписаться. Стук был звонкий, похож на компенсатор. Стучало ТОЛЬКО на больших оборотах. Я даже одно время больше 80-90 не ездил чтоб не стучало.
Потом постепенно пропал вакуум, тормоза стали тугими. Перебрал вакуумный насос, из 2ух сделал один, работает теперь нормально. Также шлангочки вакуума били надорваны и машина перестала тянуть, устранил, опять поехала нормально.
Поменял задние аморты, поставил KYB (610 гр\шт). Впервые увидел на деталях своими глазами Made in Japan! Да, на KYB именно так и выбито. Мои стояли оригинал МВ, уставшие, но более-менее живые, одному Богу известно сколько они прошли.
Подтянул ручник, был закисший механизм под полом, ВДшка помогла.
В дороге замигала лампа Антифриза. Потекла шлангочка от бачка к верхней части гбц, стояла еще оригинальная, фигурная, за не имением такой поставил обычную.
При установке вентилятора(зимой его не было) был обнаружен загудевший подшипник вентилятора(на ступице, запрессован), хотя я его менял при смене ремней 30 тыс км назад. Тогда поставил российский подшипник так как оригинал ждать было долго, а заменитель был только Китай или Россия. В этот раз тоже самое: японский ждать 4 дня, цена 850 гр. Российский, но другой фирмы 150 грн в наличие. Запрессовал аккуратно, посмотрю сколько проходит. Так вроде всё.