РЕМНИ. ПЛАНОВАЯ ЗАМЕНА.

Откатал 56 тыс и не стал тянуть дальше, сильно хотелось посмотреть что там с ремнями и особенно с шестерней коленвала(в прошлый раз она была со стертой шпонкой и я ее менял). Заодно планировал устранить течь с масляного насоса так как масло вытекает со страшной силой. Так вот: чтоб поменять прокладку масляного насоса нужно снять поддон, чтобы снять поддон ВСЕ говорят что нужно снимать кпп, но это не так! Я снял поддон без снятия кпп. Для этого мотор нужно сильно поддонкратить(снять впускной коллектор). Снял ремни(Continental), они оказались в отличном состоянии, шестерня коленвала тоже в идеале, ролики все тоже вполне живые, помпа живая(в тот раз ее менял, трогать не буду). Купил для замены хороший комплектик: Gates(ремни\ролики), также куплена была шестерня коленвала, так как купил, то поменяю ее. Осмотр вокруг маслонасоса показал то что все сухо, а вот текло похоже что из-под поддона. Поддон был без прокладки, вымыт, промазан заново и установлен на место. Далее после установки ремней был подключен ноутбук с программой для установки угла впрыска(зажигания). Выставили 7градусов. Машина ехать стала хуже. Тяги в серединке нет, набирает обороты неважно. По ошибкам выдало: расходомер, датчик температуры. не хотелось его покупать, но гулять так гулять, тем более поменять расходомер в планах было уже давно, я подозревал что он нерабочий.
Был куплен самый модный расходомер Bosch(90 у.е). Поставил, сразу почувствовал разницу, тяга появилась!
Но все равно напрягает обилие синего дыма по утрам(раньше такого не было, поменял ремни и началось), грешу на угол впрыска, в прошлый раз тоже такое было: на компе выставили чётко а тяги нет, поехал к другому мастеру, он механическим манометром выставил пораньше и все ок, может и в этот раз так надо. Если и вправду машина лучше работает когда пораньше впрыск что это за неисправность кто знает?