Карантин, долгий простой, снова в работу.

Машина после августа 2019 года активно не работала, в основном как подменная, также гонял ее в Запорожье на сварку пола и моторного щита, также на изготовление подиума. После гонял в Днепр на замену потолка и изготовление полок, также на замену люков.
Зиму стояла, несколько раз разряжался аккумулятор, забывали снимать клемму.
После долгого простоя первый запуск какой-то странный: машина троит первую минуту, потом нормально несмотря на то что в Днепре сделана полностью топливная включая насос и форсунки.
Когда стоит меньше недели, запуск нормально.
Настала весна и карантин внёс свои коррективы. Работы очень мало.
После послабления карантина запустили машину на Харьков ежедневно, по 900 км.
Первые приколы: стрельнуло 3 колеса lassa transway2!
Скорее всего из-за жары либо испортилось качество. Больше lassa я брать не буду.
Дальше настало время менять ремни: вот тут меня ждал привет от прошлого хозяина: когда брал машину он меня честно предупредил что резьба на креплении переднего ролика ГРМ печальная. Когда пригнали машину в город сразу заменили ремни, вместо болта вкрутили туда шпильку и благополучно отьездили до следующей замены ремней. Так вот сейчас, меня ремни, при закручивании ролика, шпилька вылезла! Все приехали.
Взяли набор резьбовых вставок toptul, там есть хитрые пружинки которые заменяют резьбу. Чтобы вкрутить ее нужно пройтись метчиком на 10. Вторая засада: сломали метчик! Кусок остался в корпусе масл.насоса. Косяк мастера, понятное дело. Разбираем все: кпп, поддон, снимаем масл.насос, меняем на другой, вкручиваем пружинку, новую шпильку, все собираем до кучи и… погнало масло ручьём с насоса!
Капец. Разбираем все назад. Ставим назад мой насос, из которого достали кусок метчика. Отверстие под шпильку в насосе из-за того что ее пытались рассверлить сильно увеличено, оттуда теоретически может погнать масло.
Замазали герметиком и в путь. Если погонит опять масло, нужно будет менять насос. Вот так, опасное место на переднем ролике.